لقد أمضيت أسبوعًا مع سيارة كهربائية وقد غيرت رأيي تمامًا بشأنها

بعد قضاء أسبوع مع السيارة الكهربائية باعتبارها سيارتي الرئيسية، تغيرت الآراء التي كنت قد كونتها عنها قبل قضاء الكثير من الوقت مع واحدة منها – وبعضها بشكل كبير جدًا.

لقد تعلمت أنه على الرغم من أنني أعرف الآن أنني أستطيع العيش بسهولة مع شخص ما، وهو الأمر الذي لم أكن متأكدًا من أنه كان عليه الحال من قبل، فقد اكتشفت أيضًا أنني ما زلت لا أرغب في ذلك، ولكن لسبب مختلف تمامًا عما كنت أتوقعه.

هادئ وسهل

السيارة التي كنت أقودها خلال الأسبوع الماضي هي Cupra Born VZ، وهي سيارة هاتشباك ذات تصميم قوي بقوة 326 حصانًا، وبعض أفضل المقاعد التي جلست فيها على الإطلاق، ونظام صوتي رائع من Sennheiser. حتى البرنامج كان بمثابة مفاجأة سارة، حيث كان ينافس أفضل الهواتف الذكية التي قمت بمراجعتها. تم كتم جميع ميزات الأمان الحديثة بسهولة أو كانت مفيدة بشكل مدهش، مثل الطريقة التي يمكنها بها قراءة الطريق أمامك وتوقع تحركاتي وردود أفعالي بشكل تخاطري تقريبًا.

بعد اليوم الأول من تجربة أدائها الرائع، استقريت على قيادة Born VZ بشكل معقول ووجدت أن هذا هو المكان المناسب لها تمامًا. لقد كان الأمر مختلفًا تمامًا عما توقعته من السيارة الكهربائية. تتم مناقشة أرقام التسارع المتعلقة بالمركبات الكهربائية والمبالغة فيها إلى ما لا نهاية، وأعتقد أن هذا سيكون الجانب المميز للسيارة، لكنه ليس كذلك على الاطلاق. لقد وجدت أن التسارع متوسط ​​المدى – والذي يوجد به الكثير – أكثر قابلية للاستخدام، وقد ساهم بشكل كبير في جعل Born VZ رائعة جدًا للقيادة.

سمح لي تجاوز حركة المرور البطيئة بإحراز تقدم سلس وسهل ومريح للغاية في Born VZ، وكلما قيادتها أكثر، أصبح أسلوب قيادتي أكثر سلاسة ونضجًا عندما ركبت موجات عزم الدوران. وتناسبت مع صمت السيارة الكهربائية، وخفة التوجيه، والمساعدة المذكورة من وسائل الأمان. لم أتوقع أبدًا أن يكون للسيارة الكهربائية مثل هذا التأثير الكبير على أسلوب قيادتي والطريقة التي أتعامل بها مع القيادة بشكل عام. باعتبارها وسيلة النقل التي أحب استخدامها كل يوم، كانت مثالية تقريبًا.

القفز في والذهاب

كلتا سيارتي المعتادة تعملان بالبنزين، وربما أكون حذرًا بشكل مفرط بشأن عدم قيادتهما لمسافات قصيرة. لا تتناسب أي من السيارتين اللتين أملكهما مع مثل هذه الأشياء، وأنا أشعر بالقلق بشأن التآكل غير المبرر للمحركات، والقيام برحلات بعيدة جدًا بالنسبة لي للمشي، ولكنها قصيرة جدًا بحيث لا يمكن تسخين المحرك بشكل صحيح بشكل أقل من المثالي. أحببت عدم القلق بشأن أي شيء كهذا في Born VZ، وهو جانب آخر لم أفكر فيه قبل العيش مع سيارة كهربائية.

سيبدو الأمر سخيفًا، ولكن حتى عدم الاضطرار إلى الانتظار حتى تنتهي عملية البداية الباردة قبل القيادة بعيدًا، كان أمرًا رائعًا، كما كان الأمر بالنسبة لي الحصول على كل القوة التي يمكن أن أريدها على الفور، دون أي شرط لأن أكون متعاطفًا ميكانيكيًا. لقد أضاف كل ذلك إلى الراحة الهائلة التي توفرها ملكية السيارة الكهربائية التي كنت أكتشفها بسرعة. وجاءت صدمة أخرى بعد أن سلمت السيارة. أدركت أنني لم أشعر “بالقلق من المدى” – وهي مشكلة أخرى تتعلق بالسيارات الكهربائية والتي تمت مناقشتها كثيرًا – خلال الأسبوع الذي قضيته مع السيارة.

لقد قمت بشحن السيارة ثلاث مرات فقط، حيث كان نطاقها كبيرًا يبلغ حوالي 330 ميلًا، وبالنسبة لمتطلباتي الشخصية، فقد تبين أن هذا يكفي. أشك في أنني سأحتاج إلى شحن السيارة لمدة أسبوعين أو حتى ثلاثة أسابيع في بعض الأحيان إذا تم تجاوز الحد الأقصى. نظرًا لأن أسلوب قيادتي أصبح أكثر استرخاءً، رأيت أنه بعد التبديل إلى وضع القيادة “المدى” الأكثر استرخاءً، بدا أن النطاق المتاح من البطاريات بالكاد يتضاءل على الإطلاق. كمرجع، ولمساعدتك على فهم مدى التغيير الكبير الذي أحدثته السيارة الكهربائية بالنسبة لي، لقد قمت بذلك أبداً استخدمت الوضع الاقتصادي المتوفر في سيارتي التي تعمل بالغاز.

لقد كنت مخطئا بشأن المركبات الكهربائية

منذ أكثر من عام بقليل، لقد فكرت طويلاً وصعباً في شراء سيارة كهربائية، لكنني لم أفعل ذلك واشتريت سيارة رياضية تعمل بالغاز بدلاً من ذلك. لقد كنت سعيدًا بذلك في ذلك الوقت وما زلت سعيدًا باختياري اليوم. على الرغم من أن Born VZ هي سيارة مصممة مع وضع القيادة عالية الأداء في الاعتبار، إلا أن التعايش معها أظهر لي أنها في الواقع منافسة لسيارتي الأخرى “العادية”، لأنه حتى مع كل قوتها، لا أستطيع أن أتخيل أبدًا الرغبة في ذلك قيادتها بحماس على طريق ملتوي من خلال الاختيار. إنها ثقيلة للغاية وغير مريحة.

وبدلاً من ذلك، لم أهتم أبدًا بالجلوس في حركة المرور أو عندما تكون السيارة أمامي مترددة. أصبحت الطرق التي أعرفها أفضل مجرد طرق، ولقد أولت اهتمامًا أكبر بصوت مكبرات صوت سنهايزر أكثر من اهتمامي بأوضاع القيادة. كانت القيادة مختلفة في السيارة الكهربائية، وكنت سائقًا مختلفًا.

لقد أحببت وقتي مع EV. لقد كانت واحدة من تجارب القيادة الأسهل والأكثر إمتاعًا وملاءمة واسترخاءً التي مررت بها. استخدامه كل يوم لتلك الرحلات العادية والعادية سيكون رائعًا، لأنني أعلم أنني سأخرج من الطرف الآخر وأشعر وكأنني عدت للتو من عطلة نهاية الأسبوع في الريف، مع ورش عمل التأمل والتدليك المجاني. إذا لم أقم بإعادة Born VZ إلى كوبرا، فسأستفيد منها بالكامل في بعض الرحلات المملة التي خططت لها، وأنا سعيد بمعرفة أنها ستجعلها مريحة وممتعة للغاية.

مرحبا بكم في مستقبلي

فلماذا لا أستبدل سيارتي العادية بسيارة كهربائية؟

كل شيء طبيعي جدا. لقد كان Born VZ سريريًا ودقيقًا وخاليًا من الأخطاء تمامًا. لقد أكملت كل شيء دون أي ضجة، وهذا ليس سلبيا، ولكنه أمر جيد. وسرعان ما اكتشفت أنه لم يكن هناك أي شعور بالمشاركة في القيادة، لكنني لم أهتم بها لأنها لم تكن بحاجة إلى أي مشاعر. هناك سيارات كهربائية أسرع، لكنني أتساءل جديًا عما إذا كنت سأستقر في التجول فيها بعد اللعب بالتسارع عدة مرات، تمامًا كما فعلت مع Born VZ. أنا متأكد تقريبًا من أنني سأفعل ذلك على الفور في سيارة كهربائية أبطأ.

سيأتي وقت لا أريد فيه الإثارة والضوضاء والدراما التي تتميز بها السيارة الرياضية أو الهاتشباك ذات الأداء العالي، وعندها ستكون السيارة الكهربائية على رأس قائمة التسوق الخاصة بي. أنا سعيد جدًا لأنني لم أشتري واحدة في العام الماضي، لأنني أدرك الآن تمامًا أنه كان من الممكن أن يكون الاختيار الخاطئ تمامًا، لكنني أيضًا سعيد جدًا لاكتشاف أنه عندما يحين الوقت المناسب، ستكون السيارة الكهربائية موجودة في انتظارك. لكي أستمتع بالقيادة بطريقة مختلفة تمامًا.

أنا أتطلع لذلك.