مرة أخرى ، تريد حماية الجمارك وحماية الحدود بالولايات المتحدة شراء تكنولوجيا مراقبة جديدة. هذه المرة ، تهدف CBP إلى تعزيز مراقبة الحدود باستخدام التعرف على الوجه على أي شخص يدخل الولايات المتحدة بالسيارة. مع استمرار CBP في توسيع البنية التحتية للمراقبة ، يبدو أن التعرف على الوجه سيظل جزءًا رئيسيًا من شبكة الوكالة.
في الأسبوع الماضي ، أصدر مكتب برنامج CBP للعمليات الميدانية للبرامج الحيوية طلبًا للحصول على معلومات لتقديم معلومات عن التكنولوجيا لالتقاط صور عالية الجودة للوجه للأشخاص داخل المركبات في موانئ دخول واردة. سيتم استخدام هذه الصور للمقارنات في الوقت الفعلي مع نظام التحقق من Traveler ، وهو نظام التعرف على الوجه الموجود مسبقًا يعتمد عليه DHS في نقاط دخول مختلفة بما في ذلك المطارات وفي المعابر الحدودية للمشاة.
حاليًا ، يقوم CBP بجمع ثروة من المعلومات في المعابر الحدودية بما في ذلك “حزمة مركبة” تتكون من لوحة ترخيص ، وصورة مشهد ، ومعلومات سيرة التكنولوجيا الجديدة لن تحل محل هذا. بدلاً من ذلك ، سيستخدمها CBP لتطوير نظام من طبقتين. ستبدأ المركبات من خلال إدخال ما يسميه CBP المنطقة قبل الابتدائية حيث تتم مقارنة صور المواجهة الحية بأي “في الحكومة”. بعد ذلك ، تستمر المركبات في المنطقة الأولية التي ستقوم فيها تقنية CBP الجديدة وتحليل صور أي شخص لم يكن “مؤكدًا فعليًا” في PPZ.
لكل RFI ، فإن CBP مفتوح للأنظمة السلبية أو الموظفة التي يتم تشغيلها طالما أنها يمكن أن تقدم ملاحظات في الوقت الفعلي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون قادرًا على تصفية الركاب غير البشريين ، مثل الحيوانات الأليفة أو الرسومات الحيوانية على قميص ، والتقاط صور قابلة للاستخدام للأشخاص حتى في ظروف حليقة ، كما لو كانوا لا ينظرون إلى الكاميرا أو يرتدون القبعات ، النظارات الشمسية ، إلخ.
هذا بعيد عن أول غزوة CPB في استخدام التعرف على الوجه على المركبات. في العام الماضي ، تم الإبلاغ عن Intercept على RFI مختلف من مديرية العلوم والتكنولوجيا في DHS ، والتي أرادت معلومات عن تشغيل التعرف على الوجه على شاغلي المركبات أثناء اقترابهم من نقاط التفتيش الحدودية. وفقًا للمنفذ ، اختبر DHS التعرف على الوجه على المركبات منذ عام 2016 ، بما في ذلك في Anzalduas International Bridge و Nogales 'Mariposa Port of Entry و Buffalo Peace Bridge Port.
في بيان صحفي لاختبار بوفالو ، صرح CBP بأنه يتابع التعرف على الوجه في معابر المركبات “وفقًا لتفويض الكونغرس في CBP لتسجيل جميع المواطنين الأجانب الذين يدخلون ويخرجون من الولايات المتحدة”. وذكر أيضًا أن التعرف على الوجه يمكن أن يمنع “محترفين” من استخدام وثائق سفر الآخرين.
حصلت مؤسسة Frontier Electronic على 2022 بعد الوفاة من DHS في اختبار Anzalduas. على الرغم من أن الوثيقة قالت إن جميع “الأهداف المعلنة قد تم تحقيقها بنجاح” ، إلا أن الصور لم يتم الحصول عليها فقط حوالي 76 في المائة من الوقت ولم يتم استخدام 81 في المائة فقط من الصور. من غير الواضح من أين تنبع مشاكل التقاط الصور. ومع ذلك ، فإن RFI تقر هذه أوجه القصور ، قائلة إن “السلوك البشري ، وصفوف مركبات الركاب المتعددة ، والعقبات البيئية ، جميع التحديات التي تحدي فريدة من نوعها في بيئة السيارة.”
خطط CBP لتوسيع الاعتراف بالوجه على الحدود ليست مثالية لأسباب عديدة. أولاً ، أخبر ديف ماس ، مدير التحقيقات في EFF ، Wired أن نظام التعرف على الوجه الفردي من CBP يفتح إمكانيات لا يتطابق فيها الأشخاص مع مستنداتهم الخاصة. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، تأمل CBP في توسيع تقدير الوجه في الوقت الفعلي إلى المركبات التي تثير مجموعة كبيرة من المخاوف المتعلقة بالخصوصية. كما أخبر Mass سابقًا The Intercept ، “لقد رأينا بالفعل كيف يمكن لقراء ألواح الترخيص الآلية إنشاء مراقبة ضخمة من مركبات الأشخاص وأنماط القيادة.”
“إذا كان تطبيق القانون قادرًا على إضافة التقاط التعرف على الوجه من نقل المركبات إلى المزيج ، فسيكونون قادرين على تتبع ليس فقط إلى أين تسير سيارتك ، ولكن من يقودها ، ومن هو في السيارة معك” ، تابع Mass.
وفقًا لـ Anzalduas Postmortem ، يجب على CBP “زيادة كبيرة” عدد الصور التي يتطلبه. يبدو أن RFI يأخذ ذلك في الاعتبار لأنه ينص على التكنولوجيا الجديدة من شأنه أن يزيد “صور الركاب في PPZ” ويسمح لـ CBP بـ “التقاط 100 ٪ من ركاب المركبات “.
لديهم البائعين حتى 30 مايو للرد على RFI.