مع تسابق صناعة السيارات نحو الحكم الذاتي ، تقوم معظم الشركات بطرح ميزات مساعدة السائقين بيد واحدة أثناء توزيع التنازلات وإخلاء المسئولية والغرامة القانونية مع الآخر. ليس BYD.
اتخذت عملاق EV الصيني خطوة غير مسبوقة: إنها تقدم ضمانًا ماليًا علنيًا لنظام وقوف السيارات المستقل. إذا كانت أعطال النظام ، حتى بسبب فشل الخوارزمية ، ستغطي BYD جميع الأضرار الناتجة ، بما في ذلك تكاليف الإصلاح ، وتلف الممتلكات التابعة لجهة خارجية ، وتعويض الإصابة الشخصية.
وقالت الشركة في بيان نشر على وسائل التواصل الاجتماعي ويبو: “نحن في المرتبة الأولى في العالم نقترح ضمانًا لوقوف السيارات المستقل”. “تحركنا تعكس الثقة المطلقة في عين الله.”
إنه وعد جريء يمكن أن يحدد معيارًا عالميًا جديدًا لكيفية أخذ شركات صناعة السيارات أو تجنبها – مسؤولية تقنيتها المستقلة.
بينما تحذر تسلا ، يدعمها BYD
يرسم الإعلان تناقضًا حادًا مع Tesla ، الذي لا يزال نظامه الكامل (FSD) (FSD) يتم تسويقه كميزة تجريبية. على الرغم من اسمها ، تتطلب FSD إشرافًا كاملاً للسائق ، وتذكر تسلا مرارًا وتكرارًا المستخدمين بأنهم ، وليس الشركة ، مسؤولون قانونًا عن أي شيء يحدث على الطريق.
يقلب موقف BYD هذا المنطق على رأسه. إنه ليس مجرد وعد بنظام أكثر ذكاءً ؛ إنها مساءلة الشركات ، وهي مكون كان مفقودًا إلى حد كبير من النقاش حول استقلالية من الدرجة المستهلك.
يتم تسليم هذا الضمان من خلال تحديث برامج بسيط (OTA) ، وليس كجزء من سيارة مفهوم مبهجة. مع تحديث God's Eye B القادم ، ستعمل BYD على تعزيز التعرف على المشهد ، والسلامة النشطة ، ومواقف السيارات الدقيقة في جميع الظروف ، بما في ذلك الوظائف الجديدة مثل مواقف السيارات ثلاث سرعات ، ومساعدة U-Turn ، والمناورات الالتفافية.
أول تحول للمسؤولية الحقيقية؟
BYD يريد إنشاء الثقة القانونية والمالية. لسنوات ، حذر المنظمون ودعاة السلامة من أن صانعي السيارات ينشرون ميزات مستقلة بسرعة كبيرة دون تحديد من الذي يلوم عندما يحدث خطأ ما. قد يكون تعهد BYD أول اختبار حقيقي لتحويل المسؤولية من المستخدم إلى الشركة المصنعة.
يمكن أن يكون لهذه الخطوة آثار تموج كبيرة. إذا كانت إحدى الشركات على استعداد لوضع أموالها على الخط في مواقف السيارات ذات الطراز الرابع من الطراز ، فهل سيتم الضغط على المنافسين لمطابقة هذا الوعد أو المخاطرة بأنهم متهورون؟
الصين أولا ، ولكن ليس لفترة طويلة؟
في الوقت الحالي ، يقتصر ضمان BYD على الصين. لكن الوجود الدولي المتزايد للشركة ، بما في ذلك دفعها العدواني إلى أوروبا وأمريكا اللاتينية ، يثير سؤالًا مهمًا: هل ستجلب BYD هذا التعهد بالمسؤولية للأسواق الغربية؟
إذا كان الأمر كذلك ، فقد يجبرنا والمنظمون الأوروبيون على إعادة النظر في كيفية تعاملهم مع تكنولوجيا القيادة الذاتية. كما أنها ستضع ضغطًا هائلاً على شركات مثل Tesla و Mercedes-Benz و GM لتقديم ضمانات مماثلة أو مخاطر تبدو مراوغة للمستهلكين.
بعد كل شيء ، إذا كان بإمكان شركة صناعة السيارات الصينية امتلاك مخاطر الذكاء الاصطناعي ، فما الذي يوقف أغنى شركة سيارات سيليكون فالي؟
خلاصة القول
يحاول BYD إعادة كتابة قواعد من يملك العواقب عند قيادة الذكاء الاصطناعى السيارة. في عالم تعامل فيه معظم شركات صناعة السيارات الاستقلالية باعتبارها ميزة “الاستخدام في المخاطرة الخاصة بك” ، فإن خطوة BYD نادرة وجذرية. إنهم لا يراهن فقط على تقنيتهم ؛ إنهم يراهنون على كسب ثقتك.
وعلى عكس تسلا ، فإنهم لا يطلبون منك التوقيع على تنازل. يطلبون منك أن تصدقهم ، بمحفظتهم.