كشفت دراسة عالمية عن تناقض صارخ في المواقف تجاه تبني الذكاء الاصطناعي داخل السيارة بين الأسواق الشرقية والغربية، مع تردد السائقين الأوروبيين بشكل خاص.
استطلع البحث – الذي أجرته شركة MHP – 4700 سائق سيارة في جميع أنحاء الصين والولايات المتحدة وألمانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا والسويد وبولندا، وكشف عن تباينات جغرافية كبيرة في قبول الذكاء الاصطناعي وفهمه.
ووفقا للدراسة، في حين أن الذكاء الاصطناعي أصبح جزءا لا يتجزأ من المركبات الحديثة، إلا أن المستهلكين الأوروبيين ما زالوا مترددين بشأن تنفيذه وقيمته المقترحة.
التفاوتات الإقليمية
ووجدت الدراسة أن 48% من المشاركين الصينيين ينظرون إلى الذكاء الاصطناعي داخل السيارة في الغالب على أنه فرصة، في حين أن 23% فقط من المشاركين الأوروبيين يشاركون هذه النظرة المتفائلة. وفي أوروبا، يعتقد 39% أن فرص ومخاطر الذكاء الاصطناعي متوازنة على نطاق واسع، في حين يتخذ 24% موقفاً سلبياً، مما يشير إلى أن المخاطر تفوق الفوائد المحتملة.
يختلف فهم تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي أيضًا بشكل كبير حسب المنطقة. وفي حين يزعم أكثر من 80% من المشاركين الصينيين أنهم يفهمون استخدام الذكاء الاصطناعي في السيارات، فإن هذا الرقم ينخفض إلى 54% فقط بين السائقين الأوروبيين، مما يسلط الضوء على فجوة معرفية ملحوظة.
يشير ماركوس ويلاند، الشريك في MHP وأحد مؤلفي الدراسة: “تظهر الأرقام أن احتمال توفير قدر أكبر من الأمان والراحة بفضل الذكاء الاصطناعي يمكن أن يحفز قرارات الشراء. ومع ذلك، فإن المشاركين الأوروبيين على وجه الخصوص غالبًا ما يكونون مترددين وحساسين للسعر.
يُظهر الاستعداد للدفع مقابل ميزات الذكاء الاصطناعي انقسامًا صارخًا بنفس القدر. وأعرب 23% فقط من السائقين الأوروبيين عن استعدادهم للدفع مقابل وظائف الذكاء الاصطناعي، مقارنة بـ 39% من السائقين الصينيين. تشير الدراسة إلى أن معظم المستخدمين يتوقعون الآن أن تكون ميزات الذكاء الاصطناعي قياسية وليست إضافات اختيارية.
قال الدكتور نيلز شوبينستينر، الشريك المساعد في MHP والمؤلف المشارك للدراسة: “تحتاج شركات السيارات إلى إنشاء ابتكارات ذات قيمة مضافة واضحة وتطوير التسييل المباشر وغير المباشر لعروض الذكاء الاصطناعي الخاصة بها، على سبيل المثال من خلال نماذج الأعمال القائمة على البيانات والخدمات المحسنة”. “.
فرص الذكاء الاصطناعي داخل السيارة
على الرغم من هذه التحديات، تحافظ شركات تصنيع السيارات التقليدية على ميزة الثقة على عمالقة التكنولوجيا. وتكشف الدراسة أن 64% من العملاء يثقون في شركات تصنيع السيارات الراسخة التي تطبق الذكاء الاصطناعي، مقارنة بنسبة 50% لشركات التكنولوجيا مثل Apple وGoogle وMicrosoft.
وحدد البحث العديد من المجالات الرئيسية التي يمكن أن يوفر فيها الذكاء الاصطناعي قيمة كبيرة عبر سلسلة القيمة في صناعة السيارات، بما في ذلك التعرف على الأنماط لإدارة الجودة، وتعزيز قدرات إدارة البيانات، وأنظمة صنع القرار المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، وتحسين خدمة العملاء من خلال أدوات الاتصال التي تدعم الذكاء الاصطناعي.
يوضح أوغستين فريدل، المدير الأول والمؤلف المشارك للدراسة، قائلاً: “من المفيد لمصنعي المعدات الأصلية والموردين أن يأخذوا في الاعتبار الفرص التي توفرها التكنولوجيا الجديدة على طول سلسلة القيمة بأكملها”. “ومع ذلك، فإن الاستخدامات المحتملة متنوعة والتنفيذ معقد للغاية.”
وتكشف الدراسة أنه في حين أن ما يصل إلى 79% من المشاركين يعربون عن اهتمامهم بالميزات المدعومة بالذكاء الاصطناعي مثل أنظمة مساعدة السائق، والتخطيط الذكي للطريق، والصيانة التنبؤية، فإن الشركات المصنعة تواجه تحديات كبيرة في تحقيق الدخل من هذه القدرات، لا سيما في السوق الأوروبية.
أنظر أيضا: اختراق معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يمكن أن يغير تدريب الروبوتات
هل تريد معرفة المزيد عن الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة من قادة الصناعة؟ اطلع على معرض الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة الذي يقام في أمستردام وكاليفورنيا ولندن. ويقام هذا الحدث الشامل في موقع مشترك مع أحداث رائدة أخرى بما في ذلك مؤتمر الأتمتة الذكية، وBlockX، وأسبوع التحول الرقمي، ومعرض الأمن السيبراني والسحابي.
استكشف الأحداث والندوات عبر الإنترنت القادمة الأخرى المتعلقة بتكنولوجيا المؤسسات والمدعومة من TechForge هنا.