تعتبر الصين في كثير من الأحيان هدفًا للنقد على مزاعم بأنها لا تبتكرة ، بل بدلاً من ذلك تتمثل في التخلص من الملكية الفكرية في الخارج ويفوز عن طريق تقويض المنافسين على السعر. الآن وبعد أن قفزت البلاد أمريكا في تكنولوجيا المركبات الكهربائية ، بدأت في رؤية القيمة في حماية الأعمال المحلية في السوق الحرة.
وفقا ل الأوقات المالية، أدت السلطات في الصين إلى تأخير الموافقة على مصنع BYD جديد في المكسيك بسبب مخاوف من أن تقنية سياراتها الكهربائية سيتم رفعها على الحدود الجنوبية.
إنه إلى حد كبير موقف “سبايدرمان يشير إلى سبايدرمان”. من المقالة:
تتطلب شركات صناعة السيارات المنزلية موافقة من وزارة التجارة في الصين على تصنيعها في الخارج ولم يمنح بعد الموافقة ، وفقًا لشخصين على دراية بهذه المسألة.
وقالوا إن السلطات كانت تخشى أن تحصل المكسيك على إمكانية الوصول غير المقيد إلى التكنولوجيا المتقدمة في BYD ومعرفتها ، حتى أنها تسمح لنا بالوصول إليها. وقال أحد الناس: “إن أكبر اهتمام وزارة التجارة هو قرب المكسيك من الولايات المتحدة”.
سرعان ما قام BYD بتغلب Tesla في سوق السيارات الكهربائية ، حيث بيعت 3.4 مليون سيارة في عام 2024 مقارنة بـ 1.7 مليون سيارة Tesla ، وتستمر في النمو بوتيرة سريعة بينما تواجه شركة Elon Musk مبيعاتها على مستوى العالم.
أصدرت الشركة الصينية ، التي بدأت في عام 1995 التي توفر بطاريات لمصنعي الإلكترونيات الأخرى ، مجموعة من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة وأعلنت هذا الأسبوع تقنية بطارية جديدة يمكنها شحن سيارة في خمس دقائق فقط. سيتم أيضًا توفير نظام القيادة الذاتي ، المسمى “Eye's God's” ، مجانًا عبر تشكيلة الفريق بأكملها في المستقبل القريب. ربما هذه هي التكنولوجيا التي يرغب المسك في الحصول على يديه.
على الرغم من وجود أدلة جوهرية على أن الشركات الصينية تسرق الملكية الفكرية-فترات المهندسين الصينيين الذين يفرون من أمريكا بمحركات إبهام من الوثائق السرية-صحيح أيضًا أن الصين بارعة في تنفيذها عندما تقرر الدولة الاستبدادية ذات الطرف الواحد إعطاء الأولوية لصناعة ما. من الصعب الجدال مع نجاح BYD ، وقد تلقت سياراتها مراجعات قوية.
تم تغذية نمو BYD بدعم كبير حكومي في الصين ، وسوق محلي كبير لبيع سياراتها. كان BYD يتوسع على مستوى العالم ، ومع ذلك ، وهو أمر غير عادي. باعت الشركة 40،000 سيارة في المكسيك العام الماضي وأصبحت لاعبًا رئيسيًا في البرازيل وأوروبا أيضًا. يمكن للمصانع أن تساعد الصين على تطوير الطاقة الناعمة في الخارج على غرار الطريقة التي شهد بها مشروع حزامها والطرق أن البلاد تدعم تنمية البنية التحتية في بلدان أخرى.
في هذه الأثناء ، تتخلف الولايات المتحدة في صناعة السيارات العالمية حيث سيطرت عليها ذات مرة ، حيث تدعم Musk التخفيضات في إعانات EV تمامًا كما بدأت الصناعة في الإقلاع. تكهن بعض النقاد بأن نية Musk الحقيقية هي إعاقة المنافسين مثل GM و Ford ، الذين ما زالوا لم يصلوا بعد إلى الربحية في أعمال EV بينما تمكنت Tesla من أن تصبح مربحة على أساس لكل وحدة. في كلتا الحالتين ، تأخذ الصين زمام المبادرة الواضحة في EVs محليًا وفي الخارج بينما تركز الولايات المتحدة على أولويات أكثر مشبوهة ، وهي Crypto و AI.
BYD لديه بعض التحديات في الخارج ، مثل الأوقات المالية ذُكر. تعرض BYD لاتهامات ظروف عمل الرقيق في مصانعها الدولية ، من أجل واحد. ولا يزال الرئيس ترامب قادرًا على ثني القوة الأمريكية من خلال تهديد البلدان بما في ذلك المكسيك التي تسمح للاعبين الصينيين بالنمو. ارتكبت BYD في عام 2024 ببناء مصنع في المكسيك ، لكنه الآن أقل التزامًا حيث تسعى الحكومة هناك إلى وضع إدارة ترامب.
التعريفات ليست مشكلة كبيرة مثل BYD لا تبيع في الولايات المتحدة بسبب القيود الحكومية هنا ، على الرغم من أنك إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة كهربائية بسعر أسفل الصخور ، فقد تكون قادرًا على القيادة فوق الحدود والتقاط Dolphin Mini Plus. تبلغ مساحة السيارة تقديريًا يبلغ 252 ميلًا وتجزئة مقابل 23000 دولار – وهو النوع الدقيق للسيارات الدقيقة التي كانوا يأملون في أن يصنعها.