حتى قبل بضع سنوات ، كانت مدينة بلايمبتون ، ماساتشوستس ، ترفع الأموال حرفيًا. كان الناس ينتجون الكثير من القمامة لدرجة أنه كان يهدد بإخراج محطة النقل البلدية من العمل.
بموجب نظام المدينة ، كان السكان يشترون ملصقًا بقيمة 240 دولارًا لسياراتهم التي سمحت لهم بالوصول على مدار العام إلى تفريغ ، حيث يمكنهم التخلص من القمامة القمرية التي يرغبون فيها. لكن المجلد الهائل ، إلى جانب رسوم التسلق ، يعني أن هذه الخدمة كانت تكلف الحكومة المحلية ما يقرب من ضعف ما كانت عليه.
كان أحد الحلول هو مضاعفة سعر ملصقات التفريغ ، لكن ذلك من شأنه أن يضرب سكان بلايمبتون ذوي الدخل المنخفض بشكل خاص ، ولن يكون منصفين للأسر الأصغر-مثل كبار السن-أنتجوا الحد الأدنى من المهملات. لذلك ، قررت بلدة ما يقرب من 3000 شخص تجربة شيء شاهدته البلديات الأخرى: تهمة لكل حقيبة.
وقال روب فيرلوت ، المشرف على الطريق السريع في بلايمبتون ، عن النتائج: “لقد قطعت النفايات تقريبًا إلى النصف”. في عام 2022 ، قبل النظام الجديد ، ألقت المدينة 640 طن من القمامة. في العام الماضي ، كان هذا الرقم 335 طن. وقال فيرلوت: “لقد دفع الناس نحو إعادة تدوير المزيد ، لأنه يوفر لهم المال”.
يتم بيع الملصقات الآن مقابل 65 دولارًا لكل منها ، ويشتري السكان أكياس القمامة ذات العلامات المميزة بحجم (1.25 دولار لكيس بسعة 15 جالون ، 2.50 دولار مقابل 33 جالون). هذا يعني أن الأسرة التي تنتج حقيبة صغيرة من القمامة كل أسبوع ستنفق 130 دولارًا سنويًا – أقل من 350 دولارًا مما كان عليه الحال إذا قرر Plympton مضاعفة أسعار الملصقات بدلاً من ذلك. تقول المدينة إنها خفضت فاتورة التخلص من القمامة إلى النصف تقريبًا ، مما يوفر حوالي 65000 دولار في السنة.
قال فيرلوت: “لقد انتقلنا من عجز إلى كسر”.
بليمبتون ليس وحده في نجاحه. وفقًا لوزارة حماية البيئة في ولاية ماساتشوستس ، اعتمدت ما يقرب من نصف بلدية 351 في الولاية نسخة من هذا النموذج “الدفع مثل الرمي” أو بايت. في عام 2023 ، جمعت أماكن مع Payt ما يقرب من ثلث النفايات ، أو حوالي 513 جنيه لكل أسرة. دراسة 2018 في نيو هامبشاير تفصيل الاختلافات الصارخة بالمثل.
وقال جون هالستيد ، مؤلف هذا البحث وأستاذ متقاعد للاقتصاد البيئي بجامعة نيو هامبشاير: “لقد وجدنا أن الطلب على التخلص من النفايات كان مستجيبًا حقًا للسعر”. “إذا قمت برفع سعر القمامة ، فسوف يجد الناس طرقًا لعدم وضع الكثير في الرصيف.”
استخدمت العديد من البلدان الأخرى جمع القمامة مدفوعة الأجر لعقود من الزمن. قالت ليزا سكوماز ، رئيسة شركة Skumatz Economic Research Associates ، وهي شركة استشارية للطاقة وإعادة التدوير والاستدامة ، إن هناك أمثلة محدودة في الولايات المتحدة التي تعود إلى أوائل القرن العشرين. لكن التنفيذ المعاصر في أمريكا بدأ حقًا في الارتفاع في الثمانينيات وحتى أوائل العقد الأول من القرن العشرين ، وشهد نموًا مطردًا منذ ذلك الحين.
على الرغم من عدم وجود بيانات وطنية حديثة عن Payt ، فإن Skumatz تقدر أن حوالي ربع الأشخاص في الولايات المتحدة يمكنهم الوصول إلى نوع من البرامج القائمة على الحجم. لا يشمل ذلك فقط نماذج العلامات التجارية مثل Plympton ، ولكن البرامج ذات الأسعار القائمة على حجم الصناديق (كما في دنفر وسياتل) ، أو فيها الأشخاص الذين يميزون كل حقيبة من القمامة (كما هو الحال مع نقل واحد على الأقل في بيرلنجتون ، فيرمونت). يمكن لجميع مجتمعات ولاية أوريغون الوصول إلى بعض تكرار Payt ، ولديه مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية مشروع قانون نموذجي يمكن للآخرين استخدامه إذا كانوا يفكرون في تجربته.
أحد مفاتيح النجاح هو التأكد من أن بدائل المكب – مثل إعادة التدوير والسماد – قوية قدر الإمكان. وقالت ليندا بريغن ، المحامية البارزة في معهد القانون البيئي غير الربحي: “يجب أن تكون قادرًا حقًا على تسهيل الأسر لتقليل القمامة”. بصرف النظر عن توفير الأموال ، لاحظت أيضًا أن إنتاج أقل من القمامة يمكن أن يعني انبعاثات غازات الدفيئة أقل من مدافن النفايات أو المحارق ويمكن أن تعزز إمداد المواد المعاد تدويرها ، والتي تتجنب بعد ذلك المواد البكر المستخدمة.
قالت: “يمكنك الحصول على الكثير من المنافسات المشتركة”.
ومع ذلك ، فإن التغيير غالبا ما يفي بالمقاومة. غالبًا ما يفضل النقلون ، على سبيل المثال ، بساطة القمامة بالجملة عند إجراء مئات من التوقفات على جانب الرصيف (كما أنها تمتلك مدافن النفايات التي تتقاضى الكثير من الطنين). بالنسبة للمقيمين ، يمكن أن تصبح رسوم القمامة التي ربما تم خبزها في ضرائبهم مرئية فجأة.
وقال Skumatz: “لقد اعتاد الناس على القمامة التي تتناولها كل ما لديك لعقود من الزمن”. “(لكن) تؤدي جميع بوفيهات الأكل إلى الكثير من النفايات والكثير من السلوكيات السيئة.”
هناك ثلاث طرق رئيسية لإنتاج أقل من القمامة – نقل النفايات في المقام الأول ، وتحويلها إلى إعادة التدوير أو السماد بدلاً من المكب. يشجع الدفع بواسطة الحقيبة جميع هذه البدائل ويساعد أيضًا في الوصول إلى ما وراء المجموعة الأساسية من الوهميين ، أو دعاة حماية البيئة ، الذين يقللون بالفعل وإعادة استخدامهم وإعادة تدويره.
قال Skumatz: “عليك أن تحصل على المجموعة التالية والمجموعة التالية”. “يستجيب الكثير من هؤلاء الناس للحوافز المالية.”
حجة أساسية بين المتشككين في الدفع ، هي أنه يمكن أن يؤدي إلى الإغراق غير القانوني. لكن Skumatz قالت إن ما يقرب من 1000 مدينة شملتها استطلاعها ، لم يشهد سوى ربع أي ارتفاع في ذلك ، وحتى ذلك الحين ، استمرت فقط حوالي ثلاثة أشهر. على الرغم من أنه من الصعب معرفة ما إذا كانت بايت تقود الناس إلى تشوش تيار إعادة التدوير مع القمامة ، إلا أنها ليست مشكلة سمعت عنها الكثير من الشكاوى.
وقالت: “بعد ستة أشهر ، يميل الناس إلى تفضيل Payt حقًا على النظام السابق”. “لكن من الصعب حقًا على الكثير من المجتمعات أن تتغلب على ذلك.”
قال فيرلوت أن بليمبتون رأى بعض التذمر في البداية ، ولكن ليس طنًا نظرًا لأن البديل كان يضاعف سعر الملصق. لقد كان كبار السن متحمسون بشكل خاص للنهج الجديد ، بالنظر إلى قلة المهملات التي يميلون إلى إنتاجها. منذ البداية ، كان المسؤولون حريصين أيضًا على تثبيط الإغراق غير القانوني أو قذرة تيار إعادة التدوير ، لذلك قال فيرلوت إن الغش كان غير ظاهري.
قال: “بالنسبة لنا ، لقد نجح الأمر بشكل رائع”.
ظهرت هذه المقالة في الأصل في Grist على https://grist.org/accoundability/what-one-town-learned-by-charge-residents-for- every-bag-of-trash/. Grist هي منظمة إعلامية غير ربحية ومستقلة مكرسة لرواية قصص حلول المناخ ومستقبل عادل. تعرف على المزيد في grist.org.