هل سبق لك أن دفعت ثمن مقعد نافذة على طائرة لم يكن لها نافذة بالفعل؟ يمكن أن تكون جزءًا من دعوى جماعية في المستقبل القريب.
تم رفع دعوى قضائية ضد دلتا وشركات الخطوط الجوية المتحدة هذا الأسبوع في المحكمة الفيدرالية بسبب تحريف عروض المقاعد الخاصة بهم عبر الإنترنت. يلاحظ المدعون أنه عندما يشتري الأشخاص التذاكر من خلال منافسين مثل Alaska Airlines و American Airlines ، فإن الموقع سيشير إلى أن مقعد النافذة لا يحتوي بالفعل على نافذة. لا تخبر Delta و United المستهلكين عندما يكون هذا هو الحال ، وفقًا للدعاوى القضائية الجديدة.
يدعي الإيداع ضد دلتا ، المتاح عبر الإنترنت من كورثوس نيوز ، أن عدد الأشخاص المتضررين قد يتجاوز مليون:
لسنوات عديدة ، قامت Delta ببيع مقاعد “نافذة” بدون نوافذ للمسافرين. على سبيل المثال ، تم تصميم نماذج مختلفة من طائرة Boeing 737 في دلتا ، وبوينج 757 ، وطائرة إيرباص A321 مع مقعدة واحدة أو أكثر من المقاعد التي يكون لها نافذة تقليديا ، ولكن لا تشمل واحدة بسبب وضع قناة تكييف الهواء أو القنوات الكهربائية أو المكونات الداخلية الأخرى. تدير دلتا مئات هذه الطائرات ، والتي تقوم كل منها برحلات متعددة كل يوم. نتيجة لذلك ، من المحتمل أن تكون دلتا قد باعت أكثر من مليون مقعد “نافذة” بدون نوافذ طوال فترة الفصل.
تلاحظ الدعوى أن الناس لديهم العديد من الأسباب المختلفة لمحاولة الحصول على مقعد نافذة ، بما في ذلك الخوف من الطيران أو كونهم خوفين. وإذا كان شخص ما يدفع إضافيًا للحصول على مقعد نافذة ولكن لا يستمتع بهذه الفائدة ، فلن يحصلوا على ما دفعوا مقابله.
تتضمن ملفات المحكمة أيضًا صورًا ووسائل التواصل الاجتماعي من أماكن مثل R/Delta حيث اشتكى الأشخاص من دفع المزيد وعدم الحصول على نافذة.
تشير رويترز إلى أن هناك مواقع إلكترونية من طرف ثالث مثل Seatguru تتيح للمستهلكين البحث عن طائرة معينة لتحديد ما إذا كان المقعد لديه عرض نافذة حقيقية. لكن كارتر غرينباوم ، محامي الشركة التي رفعت الدعاوى القضائية ، أخبرت شركة News Outlet ، “لا يمكن للشركة تحريف طبيعة المنتجات التي تبيعها ثم تعتمد على مراجعات الطرف الثالث ليقول إن العميل كان يجب أن يعرف أنه كان يكذب”.
تلاحظ الدعوى أن الرسوم يمكن أن تضيف بسرعة للأشخاص الذين يحاولون الحصول على مقعد نافذة:
يعد الاعتبار الإضافي المطلوب لتحديد مقعد النافذة مهمًا. على سبيل المثال ، قد يحتاج المسافر الأساسي النموذجي للاقتصاد الأساسي إلى إنفاق ما يزيد عن 40 دولارًا للتقدم إلى مستوى تذكرة أعلى ، ومن ثم يجب أن ينفق أكثر من 30 دولارًا لتحديد مقعد نافذة معين. بالنسبة للمسافرين الذين لا يدفعون مقابل هذه الترقيات نقدًا ، فإنهم يدفعون ثمن اختيار المقعد مع اعتبارات قيمة أخرى ، مثل الاعتمادات المكتسبة من دلتا ، ورسوم العضوية لبرامج المكافآت ، و/أو بتكلفة الفرصة البديلة التي كان سيحصل عليها من اختيار برنامج مختلف لبطاقة الائتمان. يتم فرض رسوم إضافية على تحديد مقاعد معينة بالإضافة إلى الأجرة الأساسية والضرائب والرسوم الأخرى.
تم رفع الدعوى المرفوعة ضد دلتا في نيويورك ، بينما تم رفع الدعوى ضد يونايتد في كاليفورنيا وتم إدراجها على النحو التالي:
- Meyer v Delta Air Lines Inc ، محكمة المقاطعة الأمريكية ، المقاطعة الشرقية في نيويورك ، رقم 25-04608
- Brenman et al v United Airlines Inc ، محكمة المقاطعة الأمريكية ، المقاطعة الشمالية في سان فرانسيسكو ، رقم 25-06995
ورفض يونايتد التعليق على القضية لأنها “مسألة قانونية مستمرة”. لم ترد دلتا على الفور على الأسئلة المرسلة يوم الخميس. سيقوم Gizmodo بتحديث هذه المقالة عندما نسمع مرة أخرى.