من المحتمل أن نرى هذه القصة تكرر نفسها ، مع تغيير الأسماء في الأعلى. أحدث إعلان لمرسيدس بنز لا يبشر بالخير بالنسبة لمستقبل السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، خاصة مع انتهاء صلاحية الإعفاءات الضريبية الفيدرالية.
في 30 سبتمبر ، ستختفي الحوافز الفيدرالية التي تم تقديمها بموجب إدارة بايدن لدعم اعتماد EV رسميًا. تم تصميم هذه الاعتمادات الضريبية لتعويض تكلفة EVs العالية مقارنة بالمركبات التي تعمل بالغاز. ولكن مع وضع علامة على مدار الساعة ، بدأت شركات صناعة السيارات في الرد.
واحدة من أهم الحركات تأتي من مرسيدس بنز ، والتي ستعلق مؤقتًا إنتاج نماذج EQE و EQS الكهربائية-جميع المتغيرات ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان-في الأول من سبتمبر. أغلقت الشركة أيضًا بنوك الطلبات لهذه المركبات وأبلغت مواجعي الولايات المتحدة وفقًا لذلك.
وقال متحدث باسم InsideEvs.com: “ستستمر إنتاج المركبات المقرر للإنتاج قبل 1 سبتمبر”. “لا ينطبق هذا الإعلان فقط (على) أوامر المركبات الأمريكية لهذه النماذج.”
لم ترد الشركة على الفور على طلب للتعليق من Gizmodo.
يقول مراقبو الصناعة إن هذه الخطوة ليست لمرة واحدة. من المرجح أن يتكرر هذا القرار ، مع الفرق الذي سيكون فيه الاسم في الأعلى مختلفًا ، لاحظ أحد الخبراء. مع اقتراب انتهاء صلاحية الانهيار الضريبي ، يُنظر إلى قرار مرسيدس على أنه كناري في منجم الفحم.
تم تصنيع EQS SUV و EQE SUV في توسكالوسا ، ألاباما ، منذ عام 2022. يتم إنتاج نظرائهم في سيدان في ألمانيا ويتم تصديرهم إلى الولايات المتحدة أي من نماذج سيدان المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار – لم يتم تأجيرها إلى متطلبات التعليم الأمريكية في تصوير التماثيل. يتراوح الأسعار بين 78000 دولار إلى 135000 دولار اعتمادًا على البديل والعام النموذجي. يبدأ 2025 Eqs 450 SUV من 105،250 دولار.
يتبع إعلان مرسيدس عن كثب إقرار “مشروع قانون جميل واحد” ، وهو قانون شامل وقعه الرئيس ترامب في 4 يوليو. يلغي مشروع القانون الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7،500 دولار لشراء EV الجديد ويزيل أيضًا الائتمان البالغ 4000 دولار للـ EVs المستخدمة.
يحذر الخبراء من أن تراجع هذه الحوافز يمكن أن يضعف الطلب بشكل كبير على السيارات الكهربائية ، وخاصة الطرز الفاخرة ذات العلامات المرتفعة للأسعار. انخفضت مبيعات EV بالفعل بنسبة 6.3 ٪ في الربع الثاني مقارنة بالفترة نفسها في عام 2024. يتوقع بعض المحللين انتعاشًا قصيرًا في الربع الثالث حيث يندفع المستهلكون إلى الشراء قبل الموعد النهائي في 30 سبتمبر. ولكن بعد ذلك ، تظل التوقعات غائمة.
سارع مؤيدو EV على وسائل التواصل الاجتماعي إلى التعبير عن قلقهم بشأن قرار مرسيدس.
علق أحد المستخدمين على X (Twitter سابقًا): “يشير الإيقاف المؤقت الرئيسي إلى أعمق”. وأضاف مستخدم آخر: “إن سيارات Benz Electric غير تنافسية بالفعل وخسارة الأموال ، وسيزيد الائتمان الضريبي بقيمة 7500 دولار ، لذلك أعتقد أن هذا هو السبب في أنهم اتخذوا هذا القرار”. للثالث ، “علامة أخرى على المكان الذي تتجه إليه EVs في الولايات المتحدة بفضل الإدارة الحالية. سيكون للأسف منحدرًا من هنا لعشاق EV الأمريكيين”.
علامة أخرى على المكان الذي تتجه إليه EVs في الولايات المتحدة بفضل الإدارة الحالية. للأسف سيكون منحدرًا من هنا لعشاق EV الأمريكيين.
– واتس (dabb_mt) 18 يوليو 2025
توقع آخرون أن هذه مجرد بداية. “أتساءل عن عدد الشركات الأخرى التي ستقوم بإيعل إعلانات مماثلة قبل اختفاء حوافز EV بفترة وجيزة. @ @أن صانعي السيارات الآخرين توقفوا عن إنتاج EV وكيف سيؤثر ذلك على Tesla؟”
أتساءل عن عدد الشركات الأخرى التي ستصدر إعلانات مماثلة قبل اختفاء حوافز EV. grok هل توقف صانعو السيارات الآخرين عن إنتاج EV وكيف سيؤثر ذلك على تسلا؟
– Mrrandom (mrrandumizer) 18 يوليو 2025
إغلاق كتب الطلبات وتعليق إشارات الإنتاج أكثر من مجرد توقف مؤقت. يقترح إعادة المعايرة. سواء كان ذلك مدفوعًا بإعادة التعديل الاستراتيجي أو مشكلات سلسلة التوريد أو تقلص الطلب ، فإن تراجع مرسيدس بنز عن سوق EV في الولايات المتحدة قد يعكس مخاوف في الصناعة أوسع حول ما يحدث عندما تتوقف الإعانات وبدأت الواقع.
أخذنا
هذه لقطة تحذير لصناعة EV بأكملها. يوضح مرسيدس-بنز السحب على الطرز الكهربائية الرئيسية قبل انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي في 30 سبتمبر ما يحدث عندما يقترب الهاوية البالغة 7500 دولار. لا تزال EVs باهظة الثمن بالنسبة للمشتري العادي ، وبدون دعم اتحادي ، يمكن للطلب الحفرة. إذا لم تتدخل واشنطن بخطة جديدة ، فنحن لا ننظر إلى التباطؤ. نحن ننظر إلى كشك.