لأكثر من عقد من الزمان الآن ، قامت السياسة الصديقة للمناخ بحماية وتعزيز صناعة المركبات الكهربائية الأمريكية. في العامين الماضيين ، كان ذلك في شكل ائتمان ضريبة المركبات الكهربائية كان جزءًا من قانون تخفيض التضخم في الرئيس السابق جو بايدن.
الآن ، كل هذا من المقرر أن ينتهي في 30 سبتمبر.
بدأ ترامب هجومه على الائتمان الضريبي EV باعتباره أول أمر في العمل كرئيس. جاءت الضربة النهائية عندما مرت “الفاتورة الجميلة الكبيرة” وتم توقيعها في القانون هذا الصيف ، مما أدى رسميًا إلى مواجهة الموت للحصول على ائتمان ضريبي كان يمكن أن يوفر المستهلكين يصل إلى 7500 دولار لكل شراء.
تفضل المركبات الكهربائية بشكل متزايد لكونها صديقة للمناخ ، خاصة وأن الحكومات في جميع أنحاء العالم تحاول الوصول إلى أهداف حيادية الكربون لتقليل مخاطر تغير المناخ.
وقال ديفيد رايشموث ، كبير العلماء في اتحاد العلماء المعنيين للعلماء ، “النقل هو أكبر مصدر لتلوث الاحترار العالمي في البلاد ، ومركبات الركاب هي أكبر مصدر في مجال النقل”. “لا توجد طريقة لإجراء التخفيضات التي نحتاج إلى إجراؤها لتجنب أسوأ الأضرار الناجمة عن تغير المناخ دون التبديل من الوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة المتجددة.”
يساعد الائتمان الضريبي للمستهلكين على اختيار السيارات الصديقة للمناخ دون أن تكون عبئًا ماليًا ، حيث تقدم الصناعة التكنولوجيا على طريق القدرة على تحمل التكاليف. كما أنه يساعد صناعة المركبات الكهربائية الأمريكية على النمو وسط منافسة شديدة في جميع أنحاء العالم. يزدهر الطلب الكهربائي للمركبات على مستوى العالم ، والصناعة الأمريكية تقف بشكل مباشر وراء المنافسين الصينيين والأوروبيين.
وقال رايخموث: “إن التخلص من الائتمان الضريبي الفيدرالي لن يقتلوا EVs ، إنهم بالفعل هنا وسيحدث ذلك” ، مضيفًا أنه لن يؤدي بدلاً من ذلك إلى بطيئ الزخم في الولايات المتحدة مع المساهمة في تلوث الهواء الأسوأ.
الآن ، قبل زوال الاعتمادات ، شهدت صناعة السيارات الأمريكية زيادة في مبيعات EV مع اندفاع الناس للاستفادة من الائتمان قبل انتهائها.
طالما أنك تحصل على السيارة قبل 30 سبتمبر ، فأنت على ما يرام للاستفادة من الائتمان الضريبي. لا يعني الحصول على تسليم السيارة جسديًا بحلول 30 سبتمبر ؛ قد يعني ذلك الدخول في عقد ، أو إجراء دفعة مقدمة ، أو تداول في مركبة قديمة ، ولكن على الأرجح لا توجد ودائع قابلة للاسترداد.
وقال رايشموث: “عليك توقيع العقد وشراء السيارة ، حتى لو لم يتم تسليمها إلا بعد نهاية الشهر ، لكن لا يمكنك فقط الحصول على قائمة الانتظار ووضع 100 دولار ثم الحصول على السيارة في ستة أشهر”.
كيفية المطالبة بالائتمان الضريبي EV
هناك ثلاثة أجزاء للائتمان الضريبي. أحدهما هو ائتمان ضريبة مبيعات السيارات الجديدة ، وهي مكافأة تصل إلى 7500 دولار يمكن للمستهلك الحصول عليها على الإقرار الضريبي.
لا ينطبق على جميع السيارات ، على الرغم من ذلك: يجب أن يتم الحصول على EV في المقام الأول وتجميعها في أمريكا الشمالية ، ويجب ألا تتجاوز مستوى معين من الدخل. بالنسبة للأزواج الذين يتقدمون بشكل مشترك ، فإن هذا هو 300000 دولار ؛ بالنسبة لرؤساء الأسر ، فهو 225000 دولار ؛ وبالنسبة لجميع الملفات الأخرى ، فإنه 150،000 دولار. هناك تصفيات أخرى يجب أن تناسبها ، ويمكنك التحقق لمعرفة ما إذا كانت السيارة التي تفكر في شرائها مؤهلة عبر موقع حكومي رسمي.
هناك أيضًا ائتمان ضريبي EV مستعمل يصل إلى 4000 دولار. متطلبات ذلك متشابهة. هناك سقف دخل لا يمكنك تجاوزه ، وينبغي أن يكون سعر بيع السيارة أقل من 25000 دولار ، ويجب أن تكون السيارة لا تقل عن عامين.
بمجرد شراء سيارة تناسب المتطلبات ، كل ما عليك فعله هو File IRS نموذج 8936 عندما يأتي موسم الضرائب. لإكمال هذا النموذج ، ستحتاج إلى رقم تعريف مركبة سيارتك ، وهو رمز فريد من 17 حرفًا يمكنك العثور عليه على بطاقة تسجيل سيارتك.
يقول Reichmuth إن الائتمان الضريبي النهائي والأكثر استخدامًا هو الائتمان الضريبي للتأجير ، وهو أيضًا يصل إلى 7500 دولار ، ولديه قيود على ما تأهله للسيارات. هذا هو في الواقع ائتمان مركبة نظيفة تجارية تطالب بها شركة التأجير ، وليس المستهلك. بدلاً من ذلك ، يتم ترجمتها إلى خفض التكاليف للمستهلكين. لذلك تحصل على الفائدة المالية دون الحاجة إلى القلق بشأن الإقرارات الضريبية. وقال رايشموث إن هناك العديد من الوكلاء الذين لا يزالون يستأجرون السيارات الكهربائية بأسعار رخيصة حيث يحاولون الحصول على أسهم فارغة قبل أن ينخفض الائتمان وينخفض الطلب.
لا تزال هناك حوافز على مستوى الدولة
قد يزول الائتمان الضريبي الفيدرالي ، ولكن هناك مجموعة متنوعة من الحوافز الحكومية والإقليمية التي يمكن أن تجعل عمليات شراء المركبات الكهربائية أسهل. هناك قواعد بيانات عبر الإنترنت يمكنك استخدامها للبحث عن الحوافز التي يتم تقديمها في ولايتك.
يعتقد Reichmuth أيضًا أننا سنرى المزيد من الحوافز على مستوى الولاية منبثقة الآن بعد أن تعيد الحكومة الفيدرالية خطوة إلى الوراء. على سبيل المثال ، قبل الائتمان الضريبي الفيدرالي EV ، حصلت كاليفورنيا على حافز ضريبي على مستوى الولاية لعملاء EV. يتوقع Reichmuth أن البرنامج يعود بشكل ما.