إن دونالد ترامب ، الذي كان مدعومًا بمجموعة من المليارديرات التقنية خلال هذه الانتخابات الرئاسية الماضية ، مشغول بتحويل أمريكا إلى عسر تصويري للشركات مباشرة من أفلام الخيال العلمي في الثمانينات التي أعجب بها هؤلاء المليارديرات لجميع الأسباب الخاطئة. لسبب واحد ، تبنى ترامب تمامًا منظمة العفو الدولية – مما أدى إلى تخفيض ما كان هناك القليل من اللوائح التي كانت موجودة في إطار إدارة بايدن ، في محاولة لتحرير الصناعة الجديدة المزدهرة والتخريبية بالفعل. كما قام مؤخرًا بتمهيد الطريق لمزيد من السيارات ذاتية القيادة على الطرق الأمريكية. الآن ، يحول ترامب انتباهه إلى سيارات الأجرة الجوية.
يوم الجمعة ، السابق قواعد الطريق كشف المتسابق ووزير النقل في ترامب ، شون دوفي ، عن خطة ل “”مركبات التنقل الجوي المتقدمة المسار السريع. ” تتضمن هذه الخطة برنامجًا تجريبيًا ، الذي يطلق عليه اسم “إقلاع العمودي” (EIPP) ، والذي سيتألف من شراكة بين القطاعين العام والخاص التي تنطوي على حكومية وعدد غير معروف من شركات الطيران ، ستُطلع على ما لا يقل عن مشاريع “للمشاركة”. المركبات.
ما نوع الاحتياجات التي ستخدمها هذه المركبات الجديدة التجريبية؟ تدرج الحكومة رحلات سيارات الأجرة الجوية قصيرة المدى ، “رحلات ذاتية الأجنحة المدى ،” ، والرحلات الجوية حول نقل البضائع واللوجستيات وإمدادات إدارة الطوارئ ، وكذلك النقل الطبي أو المساعدة في الطاقة الخارجية.
ساعد ترامب البرنامج على الخروج من الأرض بأمر تنفيذي تم إصداره في يونيو ، والذي أطلق عليه اسم العنان للهيمنة الأمريكية للطائرات بدون طيار ، والذي تم تصميمه على “تسريع التسويق الآمن لتقنيات الطائرات بدون طيار ودمج UAS بالكامل في نظام المجال الجوي الوطني”. إن EO ، مع تعزيز إنتاج الطائرات بدون طيار ، تنشئ برنامج تجريبي تكامل Evtol في محاولة “لتسريع نشر عمليات Evtol الآمنة والمشروعة في الولايات المتحدة”.
وقال دوفي يوم الجمعة: “إن الثورة التكنولوجية العظيمة التالية في الطيران موجودة هنا. ستقود الولايات المتحدة الطريق ، وفعل ذلك سوف يعزز مكانة أمريكا كزعيم عالمي في ابتكار النقل”. “هذا يعني المزيد من وظائف التصنيع ذات الأجر المرتفع والفرص الاقتصادية. من خلال اختبار نشر سيارات الأجرة الجوية المستقبلية هذه بأمان ، يمكننا تحسين كيفية تحرك الجمهور والمنتجات المتنقلون بشكل أساسي.”
على الرغم من حلم “سيارات الطيران” (شيء كانت صناعة التكنولوجيا واعدة لسنوات عديدة) ، فإن المصطلح هو في الأساس تسويقًا لأنواع جديدة من المركبات الجوية الهجينة. لطالما سعى Silicon Valley إلى إنشاء سوق لهذه المركبات ، ولكن يجب أن تثبت آمنًا وفعالًا وفقًا للمعايير الفيدرالية أولاً. حسنًا ، كنت تعتقد ذلك ، على أي حال. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن البرنامج الجديد “سيختبر عمليات محدودة لسيارات الأجرة الكهربائية قبل أن يتم اعتمادها رسميًا من قبل إدارة الطيران الفيدرالية” ، وهو ما يتعلق بالتطوير الذي يتساوى مع دورة إدارة ترامب – والتي يبدو دائمًا أنها تمنح “الابتكار” ومخاوف الأعمال التجارية بشأن أي شيء تنظيمي جيد (كما تعلمون ، مثل التأكد من أن السيارة آمنة من الذبابة على منزلك).
ليس من الواضح كيف ستبدو الأطر التنظيمية المحلية لهذه البرامج التجريبية ، أو ما إذا كانت ستحدث على الإطلاق ، ولكن ، كما تعلمون ، نأمل أن تكون صارمة بما يكفي لإنقاذنا من أي حوادث مؤسفة.
الشركات هي بالفعل تطفو على ما يرام للمشاركة. في نفس اليوم الذي أعلن فيه إعلان DOT ، أعلنت شركة تدعى Archer Aviation أنها “تهدف إلى المشاركة في برنامج Pilot Pilot الذي تم إنشاؤه حديثًا في البيت الأبيض (EIPP).” وقالت الشركة ، التي تدير سيارة جوية مستقبلية ، إنها تتطلع إلى التعاون مع شركات الطيران الرئيسية. يقول البيان الصحفي: “يستكشف آرتشر الآن مسارات للعمل مع شركات الطيران الأمريكية ، بما في ذلك الخطوط الجوية المتحدة ، والمدن المهتمة في إطار البرنامج الجديد لتصميم وتنفيذ العمليات التجريبية لطائرة آرتشر منتصف الليل كجزء من EIPP”. وأضافت الشركة: “من المتوقع أن تركز التجارب على إظهار أن عمليات Evtol آمنة وهادئة وقابلة للتطوير”.
تواصل Gizmodo مع إدارة ترامب لسؤال ما إذا كانت قد قررت الشركات التي ستشارك. سنقوم بتحديث هذا المنشور إذا سمعنا مرة أخرى.