كانت مرسيدس بنز منذ فترة طويلة عبارة عن جرس من استهلاك النخبة. سياراتها الفاخرة ليست مجرد رموز الحالة. إنها إشارات اقتصادية ، تكشف عن كيفية إنفاق الأثرياء في العالم. لذلك عندما تصدر مرسيدس بيانات مبيعاتها الفصلية ، فإن الأمر يستحق الاهتمام.
أصدرت شركة صناعة السيارات الألمانية أرقام المبيعات في الربع الثاني في 8 يوليو ، وهم يرسمون صورة مطمئنة وحذرة بعمق. تُظهر البيانات أن مرسيدس بنز تبيع أغلى سياراتها بوتيرة قوية في أمريكا. يزداد الطلب على مركباتها الراقية ، بما في ذلك تشكيلة AMG و G-Class الأيقونية ، بنسبة 26 في المائة على أساس سنوي. على الصعيد العالمي ، تكتسب دفعه إلى كهربة الجر ، مع مبيعات المكونات الهجينة (PHEV) التي تقفز بنسبة 34 في المائة في الربع الأخير وحده.
ومع ذلك ، على نطاق عالمي ، تتقلص مرسيدس بنز.
على الصعيد العالمي ، سجلت الشركة انخفاضًا في المبيعات بنسبة 9 في المائة للربع الثاني من عام 2025. هذا الانخفاض لا يرجع إلى نقص الاهتمام ، بعيدًا عن ذلك. ألقت مرسيدس باللوم على “سياسات التعريفة العالمية الجديدة” لقرارها بإبطاء عمليات التسليم والحفاظ على مخزونات الوكلاء منخفضة ، وخاصة في الولايات المتحدة والصين. إنها إشارة واضحة إلى الرئيس دونالد ترامب ، الآن في فترة ولايته الثانية ، الذي عاد إلى استخدام التعريفة الجمركية كأداة مركزية للسياسة الصناعية. تم القبض على مرسيدس وشركات صناعة السيارات الألمانية مرة أخرى في سلسلة التوترات التجارية العالمية.
وقال ماثياس جيسن ، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس بنز: “نرى طلبًا جيدًا للعملاء في الولايات المتحدة وألمانيا لمنتجاتنا ، بما في ذلك سياراتنا الراقية ، على الرغم من التعريفات التي تؤثر على مبيعاتنا العالمية في الربع الثاني”. الترجمة: العملاء موجودون ، لكن السيارات عالقة في خط الأنابيب الجيوسياسي.
بين أبريل ويونيو ، باعت مرسيدس 453،700 سيارة في جميع أنحاء العالم. هذا الرقم كان يمكن أن يكون أعلى بكثير إن لم يكن للقيود التجارية. بدلاً من ذلك ، تلعب الشركة الدفاع: إبطاء الشحنات ، وتقليص أسهم الوكلاء ، وإعادة تهيئة الخدمات اللوجستية العالمية لتجنب التعريفات العقابية. نقطة مضيئة واحدة؟ سوق الولايات المتحدة.
أصبحت أمريكا ثاني أكبر سوق في مرسيدس بنز على مستوى العالم ، وأداء مبيعاتها لا يظهر أي علامات على التباطؤ. تشكلت المركبات العليا أكثر من 14 في المائة من إجمالي مبيعات الربع الثاني. ارتفعت عمليات التسليم AMG 19 في المائة. انفجرت مبيعات الفئة G بنسبة 56 في المائة.
وقال إن مرسيدس بنز الولايات المتحدة الأمريكية استثمرت مؤخرًا في وكالة مانهاتن الرائدة وعين مديرًا تنفيذيًا جديدًا ، آدم تشامبرلين ، الذي بدا ملاحظة متفائلة: “سنفتح إمكانات هذا السوق المهم” ، مع التركيز على الشراكات مع التجار والتركيز الجديد على الهجينة في الإضافات.
لكن المكاسب في أمريكا يتم تعويضها بسبب النضالات في الصين.
على الرغم من أن مرسيدس تدعي أنها احتفظت بتاجها كأفضل علامة تجارية فاخرة في الصين ، إلا أن الشركة وصفت السوق بأنها “تنافسية للغاية” ، وهو اعتراف مشفر بحرب الأسعار المستمرة مع Tesla والعمالقة المحلية مثل BYD. سياسات بكين “شراء الصينية” العدوانية قد ضغطت على مزيد من العلامات التجارية المستوردة مثل مرسيدس ، تقلص موطئ قدمها.
كان أداء EV حقيبة مختلطة. وقالت مرسيدس إن Xevs-الهجينة الكهروضوئية والهجينة المكوّنات-قد ارتفعت 21 في المائة من المبيعات العالمية و 40 في المائة في أوروبا. لكن الشركة لم تنفجر EVs للبطارية فقط في إصدارها ، وهي علامة على الأرجح على أن التبني الكهربائي بالكامل يتخلف عن التوقعات.
هناك بعض بصيص الأمل. استقبلت CLA الجديدة ، وهي سيارة سيدان الكهربائية بالكامل ، في أوروبا. وأضربت مرسيدس وصول نموذج GLC الكهربائي ، وهو جزء مما يسميه “أكبر سلسلة من عمليات إطلاق السيارات” في تاريخ الشركة ، المخطط للنصف الثاني من عام 2025.
ومع ذلك ، يرسم Q2 صورة لصناعة السيارات التي تنقل عدم اليقين. حتى مع نمو الطلب وضرب النماذج الجديدة في الشوارع ، فإن مرسيدس تتراجع عن السياسيات. إن سياسات ترامب الحمائية تجبر صانعي السيارات الأجانب على إعادة التفكير ليس فقط في كيفية بيعها ، ولكن أين ومتى وحتى ما إذا كان يجب تقديمهم على الإطلاق.
أكدت مرسيدس بنز للتو ما يخشى الكثيرون: السياسة تدفع الآن أعمال السيارات العالمية.