تقول Waymo إن مركباتها ذاتية القيادة مُعتمدة للرد بشكل مناسب عند الاقتراب من المستجيبين الأوائل ومركبات الطوارئ، مثل سيارات الإطفاء. تتوفر حاليًا سيارات الشركة ذاتية القيادة للعملاء الذين يدفعون في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن، وسيتم نشرها في ميامي قريبًا.
تصدرت المركبات ذاتية القيادة عناوين الأخبار على مر السنين لإظهارها سلوكًا محيرًا في بعض الأحيان عندما لا تعرف كيفية الاستجابة للظروف التي قد تكون طبيعية للإنسان. قد تبدو القيادة سهلة، لكن البشر يعالجون كمية هائلة من المعلومات أثناء قيامهم بذلك، بما في ذلك الحدس حول كيفية تصرف السائقين الآخرين من حولهم. على الرغم من عيوبنا، فإن البشر جيدون جدًا في التحرك على الطرق بتزامن مثالي في الغالب.
يحتاج الكمبيوتر إلى تعليم كل هذه المعلومات يدويًا، ويمكن أن تنشأ مواقف كوميدية عندما لا يتم تدريبه، مثل حالة واحدة عندما ابتعدت سيارة كروز عن الشرطة بعد أن تم إيقافها لعدم إضاءة مصابيحها الأمامية في الليل. لم تكن السيارة بمفردها تعلم أنها بحاجة إلى البقاء ثابتة بينما كان الضابط على اتصال بدعم كروز.
تقول Waymo في منشور على مدونة اليوم إن إجراءاتها لتحديد مثل هذه السيناريوهات والتفاعل معها حصلت على شهادة مستقلة من منظمة تدعى TÜV SÜD، وهي شركة رائدة في اختبارات السلامة وإصدار الشهادات. من بين أمور أخرى، تقول Waymo أن مركباتها قد تم اعتمادها للكشف المتقدم عن مركبات الطوارئ وصفارات الإنذار، كما أنها تعرف كيفية الاستجابة لإشارات اليد والتوجيهات من المستجيبين الأوائل أو ضباط الشرطة الذين يتعاملون مع مشاهد الحوادث النشطة.
في حين أن السلوك الغريب للمركبات ذاتية القيادة يمكن أن يكون غير ضار في بعض الأحيان، إلا أنه يمكن أن يسبب أيضًا مشاكل أكثر خطورة، كما هو الحال عندما تعترض مركبة كروز أخرى سيارة الإسعاف، مما يمنع ضحية حادث من الوصول إلى المستشفى. يعرف البشر بالفعل عندما يرون سيارة إسعاف خلفهم أنهم بحاجة إلى التحرك. يجب تدريب المركبات على هذا.
تم إغلاق شركة Cruise هذا الأسبوع من قبل مالك شركة جنرال موتورز، مما ترك Waymo و Tesla باعتبارهما الشركتين المهيمنتين في الولايات المتحدة اللتين تعملان في مجال القيادة الذاتية. قال إيلون ماسك، رئيس شركة تيسلا، إن الشركة ستبدأ في نشر سيارة ذاتية القيادة “Robocab” في العام المقبل، لكن مركباتها تعتمد على الكاميرات والذكاء الاصطناعي بدلاً من أجهزة استشعار Lidar المعقدة التي تستخدمها شركة Waymo.
كانت تسلا موضوع تحقيقات NHTSA بعد أن اصطدمت سياراتها التي كانت تسير في وضع الطيار الآلي بمركبات الطوارئ وسيارات الشرطة المتوقفة على الطريق مع تفعيل الأضواء الساطعة، مما أدى إلى تعمية كاميرات السيارات أو إرباك نظام القيادة الذاتية بشأن ما كان يحدث. وقد تعرضت الشركة لانتقادات بسبب نشرها السريع لتقنيتها في سيارات الركاب الخاصة، على الرغم من أنها تقول إن استخدام عملائها كفئران تجارب هو أفضل طريقة للحصول على بيانات التدريب وتحسين النظام. ولحسن حظ ماسك، يبدو أن الرئيس المنتخب ترامب قد يلغي القاعدة التي تتطلب من الشركة الإبلاغ عن الحوادث التي تحدث عند تمكين وضع القيادة الذاتية.
لقد طرحت Waymo مركباتها بحذر أكبر ولسبب وجيه. لقد تعرضت الشركة لمعارضة قليلة جدًا، ومراجعات قوية جدًا من الدراجين – وقد قامت Waymo مؤخرًا بمطابقة Lyft في حصة السوق في سان فرانسيسكو. تم حظر شركة Cruise، قبل إغلاقها بالكامل، فعليًا من خدمة العملاء بعد أن خدعت المنظمين بشأن الظروف المحيطة بإحدى مركباتها وهي تسحب امرأة لمسافة 20 قدمًا على الرصيف.