مثلما تشدّات سوق EV الأمريكية لانهيار محتمل ، تقوم فورد بمحور مروع. مع اختفاء الاعتمادات الضريبية الفيدرالية في 30 سبتمبر والطلب المتوقع أن ينخفض ، تتضاعف شركة صناعة السيارات باستثمار إضافي قدره ملياري دولار في المركبات الكهربائية للبطاريات (BEVS). لكنها تفعل ذلك مع استراتيجية جديدة مستعارة ليس من منافسيها الأمريكيين ، ولكن مباشرة من الصين.
محور هذا الرهان هو سيارة بيك آب كهربائية متوسطة الحجم جديدة بسعر أساسي مستهدف قدره 30،000 دولار فقط. أعلن الرئيس التنفيذي جيم فارلي ، يوم الاثنين ، السيارة التي لم تكشف عن اسمها في حدث في لويزفيل ، كنتاكي ، حيث سيتم تجميعها ، مع وصول السوق المخطط له في عام 2027.
“هذه الشاحنة الجديدة ، استنادًا إلى هذه المنصة العالمية ، ستكون أكثر اتساعًا من الداخل من RAV4 ، السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة” ، أعلن فارلي ، مستهدفًا مباشرة سوق سيارات الدفع الرباعي للبنزين. “ولكن سيكون لها طفرة وسيكون لها سرير شاحنة بيك آب كاملة خلفه. لم ير أحد هذا النوع من المرونة.”
شاحنة بقيمة 30،000 دولار تحمل اسم مألوف؟
تشير التقارير الحديثة إلى أن الالتقاط الجديد لـ EV يمكن أن يكون إحياءًا لـ Ranchero. وفقًا لموقع Ford Authority ، قدمت الشركة علامة تجارية جديدة للاسم ، وتحديداً للاستخدام على شاحنات الالتقاط الكهربائي. كان Ranchero ، وهو عبارة عن هجينة للسيارات التي لم تشاهدها على الطرق الأمريكية منذ عام 1979 ، عبارة عن عبادة كلاسيكية توفر راحة سيارة سيدان مع فائدة سرير بيك آب.
هذه الخطوة تمثل خروجًا جذريًا لفورد. إنها استراحة من منافسيها الأمريكيين ، ولا سيما تسلا ، التي ركزت على سيارات متميزة مثل Cybertruck المتعثرة تجاريًا. إنها أيضًا استراتيجية من استراتيجية فورد المربحة المتمثلة في بيع سيارات بيك آب كبيرة ومكلفة بمكلفة مثل F-150 و Expedition.
بدلاً من ذلك ، تتبنى فورد استراتيجية تشبه إلى حد كبير استراتيجية شركة BYD الصينية ، والتي أصبحت أكبر بائع EV في العالم من خلال التخصص في السيارات الكهربائية بأسعار معقولة. أرخص BYD EV ، Seagull ، يبدأ في ما يعادل 9،700 دولار فقط في الصين. لقد سمح هذا التركيز على القدرة على تحمل التكاليف بسرقة حصة السوق الضخمة من تسلا في الصين وأوروبا.
اعترف فارلي بأن العديد من EVs الحالية لا تتناول ما يريده المشترين بالفعل. وقال لـ CNBC: “يمكن أن يكون لدى الكمبيوتر تكاليف أقل بكثير – ولهذا السبب نعيد هذا النظام الأساسي … لخفض التكاليف”.
الصلصة السرية: إعادة اختراع المصنع
فكيف تخطط فورد لبناء سيارة بيك آب منخفضة التكلفة وعالية الأداء لم تديرها أي شركة صناعة سيارات أمريكية أخرى؟ من خلال إعادة اختراع عملية التصميم والتصنيع بالكامل. وقال صانع السيارات ، وهو فريق “Ford Universal EV” ، وهو فريق “Ford Universal EV” ، وهي عبارة عن بنية مبسطة باستخدام أجزاء أقل بنسبة 20 ٪ و 25 ٪ من السحابات. تسخير الأسلاك وحده أقصر 4000 قدم.
البطارية هي مفتاح آخر. تقوم فورد بتصنيع بطاريات LFP Prismatic الخاصة بها في ميشيغان. هذه الكيمياء ، يزعم فورد ، أرخص بكثير ، وتصميمها يسمح لها بمثابة جزء هيكلي من أرضية الشاحنة ، ومساحة توفير وتكلفة.
أخيرًا ، أعادت فورد اختراع المصنع نفسه. بدلاً من خط التجميع المتحرك التقليدي ، سيتم بناء الشاحنة الجديدة باستخدام “شجرة التجميع”. تم بناء السيارة في ثلاثة مجموعات تجميعية فرعية رئيسية-الأمام والخلف والبطارية الهيكلية مع الجزء الداخلي المرفق بالفعل-والتي يتم ربطها بعد ذلك في النهاية. تدعي فورد أن هذه العملية الثورية أسرع بنسبة 15 ٪ وأبسط إلى حد كبير.
وقال فارلي: “فكرتنا هي أن الأشخاص الذين يعملون هنا في لويزفيل سيتمكنون من شراء هذه السيارة وإنفاق أموال على أشياء أخرى يحبونها ، مثل الإجازات ، ومنزلهم ، وتعليم أطفالهم”.
هذه الشاحنة الجديدة هي تحد مباشر لصناعة السيارات بأكملها. لكنه يأتي كقسم فورد الخاص EV يكافح. في الربع الثاني من عام 2025 ، سجلت الوحدة خسارة تشغيلية قدرها 1.3 مليار دولار. تراهن الشركة على أن هذا النهج الجديد الجذري ، الذي تم استعارة من الصين ويمود مدعومًا من الابتكار الأمريكي ، هو الطريقة الوحيدة لجعل EVs مربحة في النهاية للشركة وبأسعار معقولة للجميع.