يقترب موظفو مراقبة الحركة الجوية في المطارات الأمريكية من أدنى مستوى لها في 30 عامًا ، وقد يبذل قلة الملياردير إيلون موسك قصارى جهده للتأكد من أنها تظل على هذا النحو مع ما يسمى وزارة الكفاءة الحكومية. لكن وزير النقل شون دوفي لديه فكرة لإصلاحها.
يعتقد Duffy أن مراقبي الحركة الجوية يجب ألا يتقاعدوا عند 56 عامًا كما هو مطلوب الآن لأسباب تتعلق بالسلامة والأمن القومي. في الواقع ، يبدو أن Duffy يعتقد أن السماح لمراقبي الحركة الجوية بالعمل في سن الشيخوخة سيساعد في الواقع على السلامة والأمن القومي ، إذا كنت تستطيع تصديق ذلك.
“لدينا الكثير من وحدات التحكم التي تتقاعد بعد 25 عامًا من الخدمة. ولذا علينا أن ننظر والذهاب ، هل هذه قضية أمنية وطنية؟ هل هذه مشكلة أمان؟ وهل يجب أن يتقاعد مراقبي الحركة الجوية هذه بعد 25 عامًا من الخدمة؟” وقال دوفي يوم الأربعاء على شركة Fox Business.
Duffy حول نقص مراقبي الحركة الجوية: “لدينا الكثير من وحدات التحكم التي تقاعد بعد 25 عامًا من الخدمة. وبالتالي علينا أن ننظر والذهاب ، هل هذه مشكلة أمنية وطنية؟ هل هذه مشكلة أمان؟ وهل يجب أن يتقاعد مراقبي الحركة الجوية بعد 25 عامًا من الخدمة؟”
(الصورة أو التضمين)
– آرون روبار (@atrupar.com) 16 أبريل 2025 في الساعة 8:37 صباحًا
يُطلب من مراقبي الحركة الجوية التقاعد بحلول سن 56 بسبب الطبيعة المجهدة للوظيفة ، على الرغم من أن بعض الأشخاص يمكنهم الحصول على إعفاءات للعمل حتى 60 في حالات نادرة. وبينما يعتقد الوزير دوفي بوضوح أنه وجد حلاً لمشكلته المتمثلة في انخفاض التوظيف من خلال رفع سن التقاعد ، فإن الاتحاد الذي يمثل مراقبي الحركة الجوية لا يتفق.
وقالت جمعية مراقبي الحركة الجوية الوطنية لمجلة Flying في فبراير عندما قام Duffy لأول مرة بعرض هذه الفكرة: “إن حل أزمة موظفي ATC هو التزام طويل الأجل بتوظيف وتدريب والاحتفاظ بتجربة جميع مراقبي الحركة الجوية العالية والمدربين تدريباً عالياً”. “ستستمر NATCA في الدفاع عن حلول عملية وفعالة تضمن السلامة ، وحماية القوى العاملة ، واستعادة الاستقرار للنظام.”
شهد نيك دانيلز ، رئيس جمعية مراقبي الحركة الجوية الوطنية ، عن النقص الشهر الماضي في لجنة الكونغرس ، مع التركيز على الضغط الهائل الذي يواجهه هؤلاء العمال كل يوم. وقال دانيلز إن التحديث مطلوب بشدة.
“يواصل هؤلاء المهنيون المتفانون العمل على مسافة قصيرة ، في كثير من الأحيان ستة أيام في الأسبوع ، عشر ساعات في اليوم لسنوات في المرة الواحدة ، باستخدام معدات قديمة وفي المرافق التي تتجول في كثير من الحالات أكثر من 60 عامًا وتتأخر طويلًا في التحديث و/أو استبدالها” ، أوضح دانيلز.
وضعت الاصطدامات البارزة والفوقية القريبة تسليط الضوء على خطر ترك هذه الوظائف شاغرة. مرة أخرى في يناير ، شهدت الولايات المتحدة تصادمها الجوي الأكثر فتكا في سنوات عديدة عندما اصطدمت طائرة وطائرة هليكوبتر عسكرية في واشنطن العاصمة ، مما أسفر عن مقتل 67 شخصًا. وبينما لم يتم إصدار تقرير عن هذا الحادث بعد ، ظهر أحد التفسيرات المحتملة. كان أحد مراقبي الحركة الجوية يدير موقعين مختلفين للبرج في نفس الوقت ، وفقًا لشبكة CNN ، مما أجبرهم على الإشراف على كل من حركة مرور المروحية المحلية في وقت واحد.
ما يقرب من 90 ٪ من أبراج المطارات الأمريكية تعاني من نقص في الموظفين ، وفقًا لبيانات FAA الخاصة ، وعلى الرغم من أن هناك تقارير تفيد بأن بعض التخفيضات في Musk مع Doge في FAA قد تم عكسها بنجاح ، فلا يوجد ما يمكن أن يحدث مع استمرار الملياردير من القلة الجذرية حول السباكة للحكومة الفيدرالية.
“هناك نقص في مراقبي حركة المرور الجوية من الدرجة الأولى. إذا كنت قد تقاعدت ، ولكنك منفتح على العودة إلى العمل ، يرجى التفكير في القيام بذلك” ، تويت Musk في فبراير.
تم تأكيد دوفي ، الذي كان نجم تلفزيون الواقع قبل انتخابه عضوًا في الكونغرس في ويسكونسن ، على أنه اختيار ترامب لدوره في تصويت من الحزبين من 77-22 ، مع تصويت 21 من الديمقراطيين في مجلس الشيوخ لتأكيده. وربما يتحدث ذلك إلى الطريقة التي لا يعمل بها الديمقراطيون في الواقع على إيقاف جدول أعمال ترامب بأي طريقة ذات معنى حيث تنهار الأمور وأشخاص مثل دافي يجعلون البلاد أقل أمانًا.
يعلم وزير النقل أن لديه مشكلة كبيرة في التوظيف في إدارة الطيران الفيدرالية ، لكن من الواضح أنه لا يهتم بما يقوله الاتحاد الذي يمثل مراقبي الحركة الجوية ، بالنظر إلى حقيقة أنه يثير هذه الفكرة حول التقاعد مرارًا وتكرارًا. وهذا هو الواقع الذي سيتعين عليه الأمريكيون للعيش معهم في المستقبل المنظور حيث نرى المزيد من العناوين الرئيسية حول الحوادث الخطرة في مطارات البلاد.