أثارت تغييرات الرئيس ترامب التعريفة الشاملة عدم اليقين الاقتصادي والارتباك. ستؤثر واجبات الاستيراد الأعلى على الأقل على بعض المنتجات في كل صناعة تقريبًا ، لكن بعض القطاعات تواجه عواقب أكثر حدة من غيرها. يمكن أن تصارع شركات صناعة السيارات ، على وجه الخصوص ، مع قيام المنظمين بتكسير السيارات والأجزاء المستوردة ، مع استثناء ملحوظ من Tesla ، وهي شركة السيارات الكهربائية بقيادة مقربة Trump Confidant و Doge Master Elon Musk.
كيف سيؤثر نظام التعريفة بالضبط على شركات السيارات الأمريكية لا يزال غير مؤكد ، خاصة وأن الإدارة تسير على هذه السياسات. ومع ذلك ، إذا تم تشغيل الأمور مع قفتها حاليًا ، فقد تتجنب Tesla إلى حد كبير التكاليف المرتفعة التي سيتعين على الآخرين إدارتها.
في 26 مارس 2025 ، قام ترامب بسن تعريفة بنسبة 25 ٪ على السيارات وأجزائها. دخلت واجب الأساس بنسبة 10 ٪ على جميع الواردات في أوائل أبريل. لا تزال هذه الضريبة سارية حيث تظل التعريفات المتبادلة الأكبر في العديد من الدول في حالة من النسيان وسط توقف لمدة 90 يومًا.
والجدير بالذكر أن واجب السيارة لا يغطي المستوردين بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك-وكانادا ، جزئياً على الأقل. لا تزال الضريبة تنطبق على أي “محتوى غير أمريكي” ، لذلك قد لا تزال بعض المركبات أو المكونات الكندية والمكسيكية تواجه تكاليف أعلى. السيارات التي صنعت في الولايات المتحدة لديها بعض الارتياح. بعد المفاوضات مع شركات صناعة السيارات ، ستعمل مخطط التعريفة الجديد في ترامب على تعويض شركات صناعة السيارات للسيارات التي تصل إلى 3.75 ٪ من قيمة السيارة لتعويض تأثير واجبات المواد والأجزاء. ينخفض هذا السداد مع كل عام ، ويذهب بعيدًا تمامًا خلال ثلاث سنوات.
أي سيارة من صنع الولايات المتحدة ذات المحتوى المحلي بنسبة 85 ٪ ستتمكن أيضًا من تجنب تعريفة قطع الغيار تمامًا. ومع ذلك ، فإن العديد من الشركات المصنعة لا تفي بهذا المعيار. والجدير بالذكر أن تسلا تفعل.
وبالمثل ، فإن الصلب والألمنيوم من كندا والمكسيك معفون من التعريفة التي تبلغ 25 ٪ على تلك المعادن. قد لا تزال شركات صناعة السيارات الأمريكية تواجه واجبات استيراد أعلى إذا حصلوا على هذه الموارد في مكان آخر ، على الرغم من زيادة نفقات سلسلة التوريد.
بدأت شركات صناعة السيارات الأمريكية في إظهار القلق بشأن تعريفة ترامب ، حيث قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي: “تعريفة بنسبة 25 ٪ عبر المكسيك والحدود الكندية ستنفجر ثقبًا في صناعة الولايات المتحدة”. يبدو أن البعض الآخر أقل توترًا. وقالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، إن الشركة يمكنها تخفيف نصف التكاليف الناتجة ، لكن ذلك يترك نصفًا آخر للتعامل معه.
هناك شركة تصنيع سيارة واحدة يمكن أن تتجنب أكثر من نصف تأثير هذه التعريفات. يمكن أن تستفيد Tesla من الضريبة ، حيث من المحتمل أن تعاني من اضطرابات أقل من الأسعار من منافستها. إنه توقيت مناسب لعملاق EV ، أيضًا ، مع الأخذ في الاعتبار كيف انخفض سهم Tesla بنسبة 43 ٪ بين ديسمبر 2024 و March 2025.
يمكن أن تحصل Tesla على أنها غير مؤلفة نسبيًا لأن الكثير من تصنيعها محلي. سلط إيلون موسك الضوء على هذا الجانب بينما يهين مرارًا وتكرارًا مستشار ترامب بيتر نافارو ، قائلاً: “تيسلا هي الشركة الأكثر تصنيعًا للسيارات في أمريكا مع أعلى نسبة من المحتوى الأمريكي”.
تقوم شركة Musk's EV بتصنيع جميع سياراتها التي تباع في أسواق أمريكا الشمالية في المصانع داخل معظم شركات صناعة السيارات المحلية الأخرى على الأقل من المرافق الدولية. وبالتالي ، على الرغم من أن تسلا قد لا تزال تشعر بتأثير التعريفات على المواد ، إلا أنها ستعاني أقل من معظم – إن لم يكن كلها – منافستها.
كما أشار المؤسس من Boulder Progressives إريك بود على Bluesky ، فإن الإعفاء لاستخدام المحتوى المحلي بنسبة 85 ٪ يفضل تسلا بشكل أساسي. أطلق عليها بود أن “تعريفة تعريفة فقط لتيسلا” ، كما أن القليل من شركات صناعة السيارات الأخرى تفي بهذا المعيار.
إن وجود وجودنا في الولايات المتحدة بالفعل يساعد تسلا على المدى الطويل أيضًا. يمكن أن يحاول شركات صناعة السيارات الأخرى تجنب التعريفة الجمركية عن طريق إعادة تشكيل عملياتهم ، ولكن هذا مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً.
كما أوضح نائب رئيس Solutions للسيارات الذي يتوقع Sam Fiorani لـ USA Today ، “يستغرق الأمر مليارات الدولارات من الاستثمار مع المصانع والعمال المتخصصة” لإنشاء خط تجميع السيارات الحديث. تستغرق العملية أيضًا سنوات لتحقيق ربح. على هذا النحو ، يمكن أن تتمتع Tesla بالأسعار المنخفضة نسبيًا بينما ينفق منافسوها مليارات الدولارات ويستغرقون سنوات للوصول إلى نفس النقطة.
تواجه تسلا تحديات كبيرة حتى مع إدارة ودية. لم يأخذ المستهلكون في الولايات المتحدة والخارج إلى ارتباط Musk مع ترامب ، وقد أضرت رد الفعل العكسي الذي تلا ذلك الشركة. انخفضت أرباح تسلا بنسبة 71 ٪ مذهلة في الربع الأول من عام 2025 من انخفاض المبيعات التي تحركها إلى حد كبير من خلال سمعة الرئيس التنفيذي السريع. حتى موسك اعترف هذا ، مع انتهاء الفرصة للبعثة من دوج.
إن آثار تعريفة ترامب على القضايا التجارية في الدول الأخرى تستحق النظر فيها أيضًا. توقفت تسلا بالفعل عن بيع النموذج X و S في الصين بعد أن فرضت البلاد تعريفة بنسبة 125 ٪ على الواردات الأمريكية. قد يؤدي فقدان هذا السوق إلى إعاقة فوائد إنتاجها في الولايات المتحدة ، على الرغم من أن شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى يجب أن تتصارع مع نفس التعريفات.
ليس من الواضح بالضبط كيف سيلعب مخطط تعريفة ترامب. ومع ذلك ، إذا ظل نظام ضريبة الاستيراد الحالي في مكانه ، فإن Tesla لديها ميزة واضحة على شركات صناعة السيارات الأخرى. سيستغرق الأمر بعض الوقت لمعرفة كيف يؤثر ذلك على أسعار المبيعات وأسعار المركبات.