ماذا يحدث في تسلا؟ يبدو أن الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية ، التي تنقل مشهدًا تجاريًا صعبة تتميز بزيادة المنافسة ومعنويات المستهلكين المتطورة ، تواجه أيضًا أزمة داخلية كبيرة: هجرة سريعة من أفضل المواهب.
فقدت مجموعة إيلون موسك الآن المدير التنفيذي العاشر هذا العام. آخر رحيل هو Piero Landolfi ، الذي أعلن عن خروجه من LinkedIn بعد ما يقرب من تسع سنوات مع الشركة.
“بعد 8 سنوات 3/4 سنوات اتخذت القرار الصعب بمغادرة تسلا” ، نشر لاندولف. “لقد كان الأمر صعبًا بسبب الأشخاص الموهوبين والعاطفيين بشكل لا يصدق ، حيث كان لديّ شرف العمل والتعرق والضحك بينما كنا نسرع العالم إلى الطاقة المستدامة ، ضد كل الصعاب وعلى الرغم من ما كان المعتقدات العامة حول السيارات الكهربائية.”
وتابع: “لقد كان الأمر صعبًا بسبب المنتجات المذهلة التي نبنيها ، أول تفكير رئيسي وعقلية الحصول على الأشياء التي تجعل Tesla مكانًا مثيرًا للعمل فيه.
وقد جني هذا المنصب اهتمامًا كبيرًا ، حيث حقق أكثر من 834 إعجابًا وحوالي 250 تعليقًا ، إلى حد كبير من الأفراد الذين تعاونوا معه خلال فترة ولايته في تسلا أو في دوره القيادي.
استشهد Landolfi بالرغبة المألوفة في “مغامرة جديدة ومختلفة” كسبب له للمغادرة. “ومع ذلك ، فقد حان الوقت الآن لمغامرتي القادمة. هذا هو الطريق” ، وخلص إلى مردد على عبارة شعبية من امتياز حرب النجوم.
تحركه التالي هو أن يكون Nimble ، وهي شركة لتكنولوجيا التجارة الإلكترونية من الذكاء الاصطناعي ، وتكنولوجيا التكنولوجيا المستقلة ، حيث تولى دور نائب الرئيس الأول للعمليات. والجدير بالذكر أن Nimble يعتبر بالفعل قدامى المحاربين السابقين في تسلا من بين صفوفها ، مما يشير إلى اتجاه محتمل للموهبة التي تهاجر من صانع EV إلى قطاعات الذكاء الاصطناعي والروبوتات المزدهرة.
سلسلة من المغادرة
بدأت رحلة Landolfi في Tesla في أكتوبر 2016 عندما انضم إلى مدير الخدمات في العمليات الفنية. أدت مساهماته إلى ترقية بعد ما يقرب من أربع سنوات إلى مدير الخدمات ، أمريكا الشمالية ، وهو منصب شغله حتى مغادرته هذا الشهر.
يمثل خروجه المغادرة التنفيذية العاشرة عن تسلا هذا العام ، وهو سلسلة من المغادرين التي ضربت كل تقسيم مهم تقريبًا للشركة. بدأ الخروج في فبراير مع خروج ديفيد إيماي. شهد أبريل مغادرة ديفيد لاو ومارك ويستفال. تسارعت الوتيرة في مايو مع فقدان براشانت مينون وفينيت ميهتا. شهد يونيو مخارج Omead Afshar و Milan Kovac (رئيس فريق Optimus Humanoid Robot) وجينا فيروا (مدير HR). في الشهر الماضي ، غادر تروي جونز ، نائب رئيس المبيعات والخدمة والتسليم في أمريكا الشمالية. هذا الشهر ، بالإضافة إلى Landolfi و Pete Bannon ، نائب الرئيس لهندسة الأجهزة (CHIP Tech و Dojo SuperComputer) ، أعلن أيضًا عن رحيله.
يتزامن هذين المغادرين الأخيران مع فترة من الاضطرابات الكبيرة في مبادرات Tesla الطموحة من الذكاء الاصطناعى ، وخاصةً في نهاية Dojo ، وحكم Tesla المصمم خصيصًا ، المصممة لتدريب الشبكات العصبية على القيادة الذاتية الكاملة (FSD) و Tesla's Humanoid Robot ، Optimus. واجه مشروع DoJo ، وهو استراتيجية باهظة الثمن ومخاطر تقنيًا يهدف إلى تقليل الاعتماد على وحدات معالجة الرسومات في NVIDIA ، بالفعل اضطرابًا داخليًا وأسئلة حول قابليتها للحياة على المدى الطويل في السوق التي يهيمن عليها عمالقة الرقائق المعروفة.
“بمجرد أن أصبح من الواضح أن جميع المسارات تتقارب مع AI6 ، اضطررت إلى إيقاف Dojo واتخاذ بعض خيارات الموظفين الصعبة ، كما كان Dojo 2 الآن طريق مسدود تطوري” ، أوضح موسك في منشور في 10 أغسطس على X (تويتر سابقًا).
بمجرد أن يصبح من الواضح أن جميع المسارات تتقارب مع AI6 ، اضطررت إلى إيقاف Dojo واتخاذ بعض خيارات الموظفين الصعبة ، حيث أصبح Dojo 2 الآن طريقًا مسدودًا تطوريًا.
يمكن القول أن Dojo 3 يعيش في شكل عدد كبير من AI6 SOCs على لوحة واحدة.
– Elon Musk (@elonmusk) 10 أغسطس 2025
الاضطرابات الداخلية؟
بالنسبة لأي شركة ، فإن خسارة هذا القادة الكبار في مثل هذا الوقت القصير هو علامة حمراء رئيسية. إنه يشير إلى الاضطرابات الداخلية المحتملة ، وفقدان المعرفة المؤسسية الحاسمة ، ويثير تساؤلات جدية حول الاتجاه المستقبلي للشركة واستقرار ثقافة قيادتها تحت المسك.
منذ وقت ليس ببعيد ، كانت تسلا ، التي نجحت في تحجيم الإنتاج الضخم للسيارات الكهربائية مع الطراز 3 و Model Y ، بمثابة مغناطيس لأعلى المواهب. يشير هجرة الأدمغة لهذا العام إلى أن الشركة ربما فقدت بعض جاذبيتها ، والتي قد تفاقمت من قبل الرئيس التنفيذي لشركة الرئيس التنفيذي بشكل متزايد وغالبًا ما تستقطب المواقف السياسية ، والتي عززت بعض قطاعات السوق والقوى العاملة.
من الواضح الآن أنه ، بالإضافة إلى التحديات في الحفاظ على نمو المبيعات الذي لم يسبق له مثيل في سوق EV متزايد التنافسية ، تواجه Tesla عقبة مهمة أخرى: الحفاظ على قيادتها العليا. إن دفعة المبيعات قصيرة الأجل المتوقعة من المستهلكين الذين يسعون إلى الاستفادة من الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار على عمليات شراء EV الجديدة قبل انتهاء صلاحيتها في 30 سبتمبر ، قد يقدمون تأجيلًا مؤقتًا ، لكنه لا يمكنه إخفاء القضية الأعمق.
التحدي الأكبر في تسلا لم يعد مجرد بيع السيارات ؛ إنه لأمر مقنع مواهبها العليا للبقاء في الرحلة.