إن سيارات اليوم الثقيلة اليوم أكثر تقدماً مما كانت عليه في أي وقت مضى ، وعلى الرغم من أن بعض جوانب هذا التحول جيدة بشكل لا يمكن أن تكون مفيدة مع الجمهور. واحدة من أبرز اتجاهات السيارات هي شاشة المعلومات والترفيه.
من السهل معرفة سبب اشتعال شاشات اللمس والعروض الكبيرة في البداية. إنها أنيقة ، مما يتيح لك التفاعل مع سيارتك بنفس الطريقة التي تتفاعل بها مع هاتفك الذكي. في الممارسة العملية ، على الرغم من ذلك ، فإن التقنية معيب ، والسائقين يتراجعون.
كانت شاشات المعلومات والترفيه موجودة منذ سنوات. بمجرد أن اكتسبت Tesla قوة ضوابط تشبه iPad في منتصف عام 2010 ، تولى التكنولوجيا. اليوم ، يوجد حوالي 97 ٪ من المركبات الجديدة على شاشة تعمل باللمس ، وربع ما يقرب من ربع يحتوي على 11 بوصة أو أكبر.
كانت شركات صناعة السيارات تضيف بفارغ الصبر وظائف جديدة إلى هذه الشاشات. تتيح لك بعض أنظمة المعلومات والترفيه الوصول إلى iMessage وحتى Netflix من مقعد السائق ، بينما يستخدمها الآخرون للحفاظ على جميع أدوات التحكم في سيارتك في مكان واحد ، وغالبًا ما يكون وراء طبقات من القوائم.
روجت شركات التكنولوجيا خططًا لأخذ هذه العروض أكثر ، على الرغم من أن ما سيبدو بالضبط ومتى يمكن أن يحدث غير واضح. لقد تأخرت Apple ترقية CarPlay دون إعطاء تاريخ إصدار جديد ، على الرغم من الكشف عن النظام في عام 2022. لقد أصبحت Google مزود البرامج في هذه الأثناء ، ولكن قد يتباطأ الاتجاه نحو شاشات اللمس والرقمنة.
بقدر ما يبدو أن صانعي السيارات يحبون شاشات المعلومات والترفيه ، فإن المستهلكين أقل حماسة لهم. قال 15 ٪ فقط من السائقين في عام 2024 إنهم يريدون عرضًا للترفيه الكامل. تعتبر شاشات قاعدة الزجاج الأمامي ذات الوظائف الأقل شعبية قليلاً ولكنها لا تزال تروق لـ 18 ٪ فقط من أولئك الذين يخططون لشراء سيارة جديدة.
إن التراجع المتزايد ضد شاشات Touch هي في النهاية مسألة أمان وراحة. في حين أن وجود جميع أدوات التحكم في مكان واحد يبدو مفيدًا ، فإن التنقل بين القوائم للعثور على الإعدادات الصحيحة يمكن أن يكون محبطًا وبطيئًا وغير آمن إذا تم القيادة. وهذا يعني أيضًا أن وظائف السيارة الأساسية قد تكون تحت رحمة مواطن الخلل والبرامج.
في عام 2021 ، كان على تسلا أن تتذكر المركبات لأن مشكلة في ذاكرة الفلاش في أنظمة المعلومات والترفيه في تسلا جعلت كاميرا الرؤية الخلفية لا يمكن عرضها وأخذت صقيعًا وتحول وظائف الإشارة في وضع عدم الاتصال. في الآونة الأخيرة ، تزعم دعوى جماعية ضد Stellantis أن شاشات المعلومات والترفيه المعيبة أدت إلى فشل الكاميرا الاحتياطية وتصرف مواطن الخلل الصوتية.
هذه أوجه القصور نفسها ، إلى جانب الميزات الواضحة المشتتة لجهاز iPad في وحدة التحكم المركزية الخاصة بك ، تشكل مخاوف تتعلق بالسلامة أيضًا. إن التنقل بين القوائم يأخذ التركيز خارج الطريق ، خاصة عند ضبط الإعداد يتخذ خطوات أكثر مما كان عليه. بالنظر إلى أن 6000 من المشاة في السنة يموتون بالفعل في حوادث المرور ، فإن أي شيء يرفع عيون السائق من الطريق ليس مثاليًا.
بدأت بعض ماركات السيارات في الاستجابة لهذه المخاوف من خلال تخفيف “شاشة” مركباتها. أعلنت فولكس واجن أنها ستعيد الأزرار المادية بعد رد فعل عنيف مقابل طرزها الثقيلة على الشاشة. قال الرئيس التنفيذي لشركة VW Thomas Schäfer إن الاعتماد على شاشات Touch “تسبب في الكثير من الأضرار” لسمعة العلامة التجارية بين السائقين المحبطين.
عندما تحفز VW على واجهة تعمل باللمس على الشاشة ، وصف Capital One Auto Navigator عناصر التحكم بأنها “تفاقم” ، كما فعل العديد من المراجعين الآخرين. وصفها Yahoo Autos بأنه أسوأ نظام للترفيه الذي صادفوه على الإطلاق. في ضوء هذه الردود ، من السهل معرفة سبب رغبة VW في العودة إلى الأزرار المادية.
بالنظر إلى هذه الدفعة المتزايدة ضد شاشات اللمس والترفيه ، من المحتمل أن تستجيب شركات صناعة السيارات. ومع ذلك ، فإن كيفية اختيار موازنة الطلبات على السلامة والراحة مع التكنولوجيا الجديدة أقل ثقة.
تعتقد بعض الشركات أن الحل هو الحفاظ على شاشات العرض الرقمية ولكن تغيير كيفية عملها. كشفت BMW النقاب عن شاشة جديدة للمتابعة (HUD) في CES 2025 التي تضع المزيد من المعلومات على طول أسفل الزجاج الأمامي بدلاً من الاحتفاظ بها على اندفاعة. كما أوضح فرانك ويبر ، عضو مجلس إدارة BMW ، أن هذا النظام يعني “يقرر السائق أنفسهم المعلومات التي يريدون عرضها في مجال رؤيته”. لا يزال التخصيص على غرار المعلومات والترفيه موجودًا ، لكنه يبقى داخل خط البصر أثناء النظر إلى الطريق.
يتيح HUD الجديد من BMW أيضًا للسائقين التحكم في هذه الإعدادات من خلال الأزرار الفعلية على عجلة القيادة ، وليس مجرد شاشة تعمل باللمس. وبهذه الطريقة ، يمكن أن تظل الأيدي على عجلة القيادة ويمكن أن تظل العيون للأمام. اتبعت Hyundai و Kia نهجًا مماثلًا ، مما يمنح المستخدمين خيارًا بين اللمس أو عناصر التحكم التناظرية.
ظهرت الأوامر الصوتية كبديل آخر. قدمت Mercedes عناصر التحكم الصوتية المدعومة من ChatGPT في عام 2023 ، وأعطت Apple وظائف صوتية Carplay مع iOS 18. هذه لا تجعل الشاشات تختفي ، لكنها توفر طريقة لاستخدامها لا تتطلب إخراج يديك عن عجلة القيادة أو عيونها من الطريق.
نظرًا لأن الصناعة تستكشف هذه الحلول التي تم تنشيطها الصوتية ، فمن الواضح أن تطور أنظمة المعلومات والترفيه لم ينته بعد. يجب أن يبدأ الاهتمام المتزايد في القضايا الشائعة بعض التغييرات التي تمس الحاجة إليها.