ترسم أرباح Tesla في الربع الثاني صورة قاتمة: انخفاض الأرباح ، وتراجع المبيعات ، وسمعة تصل إلى إيذاء.
سجلت شركة Carmaker All-Electric دخلًا صافيًا قدره 1.17 مليار دولار ، بانخفاض 16.3 ٪ عن نفس الفترة في عام 2024. انخفضت الإيرادات بنسبة 12 ٪ إلى 22.5 مليار دولار من 25.5 مليار دولار في العام السابق ، مما يمثل الربع الثاني على التوالي في تسلا على التوالي من أرباح ومرضى هذا العام.
السبب واضح: تسلا تبيع عدد أقل من السيارات وخفض الأسعار لمطاردة الطلب. انخفضت عمليات التسليم بنسبة 13.5 ٪ في الربع الثاني ، مما يدل على مدى انخفاض الانخفاض.
مشاكل تسلا حول الاقتصاد. أصبح الرئيس التنفيذي Elon Musk أحد أكثر الشخصيات استقطابًا في عالم الشركات. حقق محوره السياسي – في مراعاة ما يقرب من 290 مليون دولار لمساعدة دونالد ترامب على العودة إلى البيت الأبيض في عام 2024 وانضم لاحقًا إلى إدارة ترامب كرئيس لوزارة الكفاءة الحكومية (DOGE) – في ردود الفعل العالمية. بدأت دوجي الشائنة في خفض ميزانيات الوكالة الفيدرالية بقوة ، مما أثار احتجاجات خارج صالات عرض تسلا في جميع أنحاء العالم ، والأهم من ذلك ، تنفير قاعدة العملاء الأساسية للشركة. من خلال أن يصبح وجهًا بارزًا للإدارة والدفاع عن الأسباب اليمينية ، دفع Musk المشترين الليبراليين في الولايات المتحدة وأوروبا الذين شكلوا ذات مرة في الأساس من دعم تسلا. حققت المبيعات ضربة.
استقال المسك من دوج في مايو لإعادة التركيز على تسلا ، ولكن الأضرار التي لحقت. إضافة إلى الدراما ، أطلق مؤخرًا حزبًا سياسيًا جديدًا ، الحزب الأمريكي ، يتعهد بالمرشحين الميدانيين في انتخابات منتصف المدة 2026 بعد سقوطه مع ترامب.
“ربما يمكن أن يكون لدينا عدد قليل من الأوساط الصعبة. أنا لا أقول أننا سنفعل ، لكن يمكننا” ، اعترف موسك في مكالمة الأرباح مع المحللين.
الطريق إلى الأمام يبدو وحشيا. يقتل “مشروع قانون واحد جميل واحد جميل” ، الذي تم توقيعه في 4 يوليو ، الائتمان الضريبي الفيدرالي EV الفدرالي البالغ 7500 دولار اعتبارًا من 30 سبتمبر. وهذا يعني أن تسلاس على وشك الحصول على أقدم. نفس القانون يخرب العقوبات في الهواء النظيفة لشركات صناعة السيارات الذين يفشلون في معايير الانبعاثات ، مما ينهي تدفق إيرادات تسلا الرئيسي من بيع الاعتمادات التنظيمية إلى المنافسين. في الربع الثاني ، انخفضت مبيعات الائتمان هذه إلى النصف تقريبًا ، حيث انخفضت إلى 439 مليون دولار من 890 مليون دولار في العام السابق.
وقال المدير المالي Vaibhav Taneja للمحللين: “إن مشروع القانون الجميل الجميل لديه الكثير من التغييرات التي من شأنها أن تؤثر على أعمالنا على المدى القريب”. لا تزال تسلا ، التي تصنع معظم سياراتها الأمريكية في فريمونت ، كاليفورنيا ، وأوستن ، تكساس ، تعتمد اعتمادًا كبيرًا على المواد الخام والمكونات المستوردة ، مما يجعلها عرضة للتعريفات.
“بدأنا نرى تأثير التعريفات” ، قال تانيجا. “بالتتابع ، زادت تكلفة التعريفات حوالي 300 مليون دولار مع حوالي ثلثي هذا التأثير في السيارات والباقي في الطاقة. ومع ذلك ، بالنظر إلى الكمون في التصنيع والمبيعات ، سيحدث التأثير الكامل في الفصول التالية.”
وحذر: “ستزداد التكاليف على المدى القريب. بينما نبذل قصارى جهدنا لإدارة هذه الآثار ، نحن في بيئة غير متوقعة على جبهة التعريفة الجمركية”.
إن الجمع بين تباطؤ الطلب ، وتخفيضات الأسعار ، واختفاء حوافز EV ، والتعريفات المتزايدة يشير إلى أن آلام أرباح Tesla لا يزول قريبًا. ولكن في مكالمة الأرباح يوم الأربعاء ، قام Musk مرة أخرى بتصوير رؤيته لمستقبل تسلا ، ليس كشركة للسيارات ، ولكن كشركة روبوتات وقوة منظمة العفو الدولية المبنية على الروبوتات البشرية والأتمتة والتكنولوجيا ذاتية القيادة.
المشكلة؟ أظهر إطلاق Tesla في أواخر يونيو روبوتاكسي في أوستن مدى وراءه. تدير Waymo ، وهي شركة تابعة لذاتها في Google ، بالفعل روبوتًا مستقلاً بالكامل عبر مدن أمريكية متعددة وتغطي أكثر من ضعف منطقة خدمة أوستن في Tesla. أسطول تسلا الصغير ، في الوقت نفسه ، هو دعوة فقط ولا يزال يتطلب مشرفًا بشريًا في مقعد الراكب.