بدأ الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية في التأثير على شركات صناعة السيارات. في السنوات الأخيرة، قامت شركات صناعة السيارات باستثمارات كبيرة، حيث راهنت على أن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر انتشارا، فضلا عن تلبية القواعد التنظيمية الحكومية، ولكن التحولات الأخيرة في السياسات جعلت هذه الرهانات الآن مكلفة.
وتعد جنرال موتورز أحدث شركة تظهر مدى تأثير هذا التغيير على نتائجه النهائية. قالت الشركة اليوم، في ملف مقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية (SEC)، إنها ستتحمل خسارة قدرها 1.6 مليار دولار من أرباحها الفصلية المنتهية في 30 سبتمبر. وتنبع هذه الرسوم في الغالب من انخفاض قيمة مصانعها ومعداتها المرتبطة بعمليات السيارات الكهربائية إلى جانب 400 مليون دولار من الرسوم والتسويات المتعلقة بإلغاء عقود الموردين المرتبطة باستثمارات السيارات الكهربائية.
وقالت الشركة: “في أعقاب التغييرات الأخيرة في سياسة الحكومة الأمريكية، بما في ذلك إنهاء بعض الحوافز الضريبية للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية وتقليل صرامة لوائح الانبعاثات، نتوقع أن يتباطأ معدل اعتماد المركبات الكهربائية”.
بدأ الطلب الأمريكي على المركبات الكهربائية في الانخفاض بالفعل في أوائل العام الماضي، ولكن من المتوقع الآن أن يتراجع بالفعل في ظل سياسات الرئيس دونالد ترامب التي تستهدف السوق. الضربة الأكبر هي نهاية الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار أمريكي، والذي انتهى رسميًا في 30 سبتمبر. وقد تم إلغاء هذا الحافز بموجب قانون One Big Beautiful Bill Act التابع للإدارة.
لكن فقدان الإعانات ليس العقبة الوحيدة أمام الصناعة. في وقت سابق من هذا العام، تراجع ترامب عن معايير الانبعاثات الفيدرالية وجرد الولايات من القدرة على وضع قواعدها الأكثر صرامة. لقد قضت هذه الخطوة على متطلبات ولاية كاليفورنيا والولايات الأخرى التي تقضي بأن تبيع شركات صناعة السيارات المزيد من المركبات الخالية من الانبعاثات.
تواجه صناعة السيارات الكهربائية أيضًا تحديات ثقافية واستهلاكية. أدى عدم شعبية إيلون ماسك المتزايد إلى إبعاد بعض المشترين، مما قد يؤدي إلى انخفاض الطلب ليس فقط على سيارات تيسلا ولكن على السيارات الكهربائية بشكل عام.
وقالت جنرال موتورز إن “إعادة تقييم قدراتنا في مجال السيارات الكهربائية وبصمة التصنيع” مستمرة وقد تؤدي إلى المزيد من التكاليف في المستقبل.
جنرال موتورز ليست الشركة الوحيدة التي تستعد لتباطؤ السيارات الكهربائية. تعمل شركات السيارات مثل نيسان وهوندا وفورد على تغيير استراتيجياتها، وتأخير عمليات الإطلاق وإعادة الأموال بهدوء إلى مركبات الاحتراق الداخلي.
قبل أسابيع فقط، قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في مؤتمر Ford Pro Accelerate في ديترويت، إن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يمكن أن تنخفض إلى النصف في المستقبل المنظور.
وقال فارلي للجمهور، وفقًا لبلومبرج: “لن أتفاجأ إذا انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى 5%”. تمثل المركبات الكهربائية حاليًا ما يقرب من 10٪ من السوق المحلية الأوسع.
من جانبه، يعتقد فارلي أن الصناعة يجب أن تتحرك نحو “الكهربة الجزئية” مع المزيد من الخيارات الهجينة. ومن وجهة نظره، فإن النماذج الكهربائية بالكامل هي الأكثر منطقية كمركبات ركاب ذات محركات قصيرة، حيث تمثل حوالي 5٪ إلى 7٪ فقط من السوق. وقال إن فورد تتطلع بالفعل إلى إعادة تجهيز مصانع البطاريات والمركبات الكهربائية الخاصة بها لتشمل الإنتاج الهجين.