تستعد SpaceX لرحلة الاختبار العاشر من Megarocket بعد سلسلة من الإخفاقات التي أثارت شك في قدرة Starship على الطيران إلى المريخ في عام 2026.
من المقرر أن يقوم Starship بتصنيع يوم الأحد ، 24 أغسطس ، خلال نافذة الإطلاق التي تفتح في الساعة 7:30 مساءً بالتوقيت الشرقي. اختتم SpaceX مؤخرًا التحقيقات في رحلة الاختبار السابقة للصاروخ ، والتي حدثت في 27 مايو وانتهت بانهيار السيارة أثناء إعادة الدخول. كانت هذه هي الرحلة الثالثة في عام 2025 وأحدث في سلسلة من الإخفاقات. للرحلة 10 ، قامت SpaceX بدمج الأجهزة والتغييرات التشغيلية في صاروخها في محاولة لزيادة موثوقيتها ، وفقًا للشركة.
سيتم بث رحلة اختبار Starship مباشرة على موقع SpaceX ، بالإضافة إلى حساب X للشركة. يمكنك أيضًا ضبط التغذية الحية أدناه.
https://www.youtube.com/watch؟v=jr-p3gmrqtk
ستحاول رحلة اختبار الأحد أهداف مهمة مماثلة لم تتحقق خلال الرحلات السابقة بسبب مختلف الحالات الشاذة. للمرة الرابعة على التوالي ، سيحاول SpaceX اختبار نشر الحمولة النافعة. في هذا الاختبار ، ستنشر الصاروخ 10 أجهزة محاكاة من النجوم ، كل منها مشابه في الحجم والوزن مع أقمار الصندوق القادم من الشركة. بدلاً من البقاء في المدار ، تم تصميم هذه الروابط النجمية لمتابعة مسار تحت الدوران ، ومن المتوقع أن تحترق أثناء إعادة الدخول.
خلال رحلة الاختبار القادمة ، لن يحاول SpaceX التقاط الداعم الثقيل الصاروخي في جبل الإطلاق. بدلاً من ذلك ، سيتوجه الداعم إلى مسار إلى نقطة الهبوط البحرية في خليج المكسيك لاختبار حرق الهبوط. أثناء الهبوط ، ستغلق إحدى محركات الداعم الثلاثة لاختبار قدرة محرك النسخ الاحتياطي على الاستيلاء عليها. سيستخدم الداعم بعد ذلك محركين مركزيين للحرق النهائي للهبوط ، ويحوم لفترة وجيزة فوق المحيط قبل أن ينزل إلى خليج المكسيك.
وكتبت الشركة أن SpaceX قد أزالت عدة بلاطات من درع الحرارة إلى “مناطق الضعف في اختبار الإجهاد عبر السيارة أثناء إعادة الدخول”. تمت إزالة البلاط من المناطق الضعيفة والبقع الساخنة التي لوحظت خلال اختبار الطيران السادس في Starship.
منحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) SpaceX الضوء الأخضر للرحلة القادمة لـ “ستارشيب” بعد إبرام التحقيق في الرحلة 9. وقد تتبع التحقيق حادث من الرحلة السابقة إلى القضايا الهيكلية التي أدت إلى “خلط من الميثان والأكسجين السائل وإشعالها اللاحق” ، كتب Spacex في بيان. لتجنب مشكلات مماثلة خلال الرحلات الجوية القادمة ، قال SpaceX إنها ستقلل من زاوية نزول الداعم لتقليل القوى الديناميكية الهوائية ومنع فشل آخر.
خاطبت الشركة أيضًا الانفجار الذي حدث في 18 يونيو في منشأة Spacex Massey بالقرب من Starbase. قام الانفجار بإبادة النموذج الأولي للبطولة التي كان من المفترض أن تطير في الرحلة 10. تتبع SpaceX الشذوذ لتلف وعاء الضغط المركب المركب (COPV) ، الذي يخزن النيتروجين في خليج النافعة في النجوم. وكتبت الشركة: “لمعالجة هذه المشكلة ، ستعمل Copvs على الرحلات الجوية القادمة بضغط مخفض مع عمليات تفتيش إضافية واختبارات إثبات تم إضافتها قبل تحميل المراوح التفاعلية على مركبة”.
كان لدى Starship شوطًا تقريبيًا منذ بداية العام. انتهت رحلة الاختبار السابعة للصاروخ في يناير مع تنفجر المرحلة العليا في ستارشيب بعد حوالي ثماني دقائق ونصف بعد الإطلاق. واجهت المرحلة العليا في Starship مصيرًا مماثلًا خلال رحلة الاختبار الثامنة في مارس عندما توفي ستة من محركاتها التسعة Raptor أثناء حرق الصعود. خلال أحدث رحلة تجريبية في Starship في مايو ، عانى الصاروخ من عدد كبير من الإخفاقات. على الرغم من أن السيارة وصلت إلى سرعتها المخططة ، إلا أن تسرب الدافع أدى إلى فقدان السيطرة ، وانفصل أثناء إعادة الدخول بعد فشله في تحقيق أهداف مهمتها.
قال Spacex إنها أجرت عدة تغييرات على صاروخها لتجنب فشل آخر أثناء اختبار الرحلة رقم 10 ، على أمل أن تنكسر Starship أخيرًا سلسلة الخسارة الطويلة.