تزعم تقارير جديدة أن الرئيس المنتخب دونالد ترامب يمهد الطريق لنشر أوسع للمركبات ذاتية القيادة على الطرق الأمريكية، وهو تطور يمكن أن يفيد زميله الملياردير، وصديق الحملة الانتخابية، والآن كبير البيروقراطيين، إيلون ماسك.
ووفقا لبلومبرج، يرغب المستشارون المقربون من ترامب في تطوير إطار تنظيمي فيدرالي للمركبات ذاتية القيادة. لقد نمت صناعة سيارات الأجرة الآلية على قدم وساق خلال السنوات القليلة الماضية، لكن السياسة الفيدرالية تخلفت بشكل ملحوظ. في الوقت الحالي، تسمح الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة للشركات فقط بإطلاق ما يصل إلى 2500 سيارة ذاتية القيادة سنويًا بموجب إعفاء ممنوح، على الرغم من أن شركات صناعة السيارات ترغب في زيادة هذه الأرقام بشكل كبير. من المحتمل أيضًا أن ترغب شركات السيارات في وضع قانون تنظيمي أبسط. وفي فراغ العمل الفيدرالي، تم تنفيذ السياسة إلى حد كبير على مستوى الولايات، مما أدى إلى خلق خليط معقد من القوانين التي يجب على الشركات الالتزام بها.
في حين أن البيت الأبيض القادم في عهد ترامب يمكن أن يخلق مسارًا تنظيميًا أكثر تماسكًا وانسيابية للمركبات ذاتية القيادة، تشير بلومبرج إلى أن الإجراء الأوسع – الذي قد يفتح البوابات أمام صناعة سيارات الأجرة الآلية – سيحتاج إلى موافقة الكونجرس. ويشير المنفذ إلى أن “الإجراء التشريعي بين الحزبين” تجري مناقشته حاليًا، على الرغم من أنه لا يزال في المراحل الأولى.
تشير بلومبرج إلى أن إيلون ماسك، الذي وقع مؤخرًا على منصب رئيس “إدارة الكفاءة الحكومية” (DOGE) التابعة لترامب، قد يحقق مكاسب كبيرة إذا قررت الحكومة فتح البوابات على السفر المستقل. أعلن ماسك أنه يخطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية عبر شركة تيسلا، وأنه يأمل في السنوات القادمة في توجيه الشركة بشكل متزايد نحو الأتمتة والسفر بدون سائق. في أكتوبر، كشف ماسك عما أسماه “Cybercab”، وهو نموذج أولي لسيارة أجرة آلية بدون عجلة قيادة أو دواسة. وفي هذا الحدث، علق ماسك بأنه يتوقع أن تطرح تسلا نظام القيادة “المستقلة بالكامل وغير الخاضعة للرقابة” في كل من تكساس وكاليفورنيا في وقت مبكر من عام 2026.
من المحتمل أن تكون خطوة ماسك مصممة لمساعدته على التنافس مع بائعي سيارات الأجرة الحاليين مثل الشركة الأم لشركة Google Alphabet، التي تمتلك شركة Waymo لسيارات الأجرة الآلية، وجنرال موتورز، التي تمتلك بائع سيارات الأجرة الآلية المضطرب Cruise. بذلت كل من Waymo وCruise جهودًا كبيرة لتجاوز العقبات التنظيمية وزيادة نشر السيارات ذاتية القيادة على مدى السنوات القليلة الماضية، مع نشاط كبير في كاليفورنيا وتكساس وأريزونا. لدى شركة Rideshare العملاقة Uber أيضًا طموحات للانضمام إلى أعمال سيارات الأجرة الآلية وقد دخلت في شراكة مع Waymo وCruise للقيام بذلك.
وقد تم أيضًا قراءة التحركات الأخيرة الأخرى التي اتخذتها الإدارة القادمة – مثل الإعلان عن خطط ترامب لإلغاء الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية – على أنها قد تكون مفيدة لـ Musk وشركاته.
في ظل إدارة بايدن، عانى ماسك من التدقيق التنظيمي المتزايد – ويرجع ذلك جزئيًا إلى تركيز تسلا على الأتمتة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدم إعجاب ماسك بالقواعد. إن شهرة تسلا كانت هي القيادة الذاتية الكاملة، والتي تستخدم البرمجيات لتعزيز تشغيل السائق للسيارة، ولكن ليس استبدالها. أدى الحادث الذي صدمت فيه سيارة تسلا المتورطة في FSD سائق دراجة نارية وقتلته إلى إجراء تحقيق أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة والذي تم الإعلان عنه في أكتوبر. ومع ذلك، فإن شركات ماسك تخضع للعديد من التحقيقات الأخرى. اعتبارًا من أكتوبر، أفيد أن شركات الملياردير كانت موضوعًا لما لا يقل عن 20 تحقيقًا فيدراليًا مختلفًا.
الآن بعد أن يُزعم أن ماسك يلعب دورًا مؤثرًا في الإدارة القادمة، يتوقع البعض أن تتلاشى مشاكل ماسك التنظيمية. في الواقع، تضع DOGE ” ماسك ” في موقف محتمل يسمح له بتدقيق الوكالات التي كانت تدقق في أعماله سابقًا. لاحظ بعض المعلقين أن قوانين الأخلاق المختلفة يمكن أن تحد من قدرة ماسك على قيادة DOGE، وذلك بسبب العدد الكبير من تضارب المصالح الذي تشكله شركاته وعلاقتها بالحكومة الفيدرالية. ومع ذلك، فإن البيت الأبيض الجديد لترامب لا يبدو وكأنه منزل يهتم بشكل خاص بالصراعات المذكورة.