إذا كنت تفكر في شراء مركبة كهربائية ، فدع نفسك: قد تتغير الاعتمادات الضريبية الفيدرالية التي توفر ما يصل إلى 7500 دولار من EVs الجديدة و 4000 دولار من تلك المستعملة يمكن أن تتغير بمجرد 30 سبتمبر.
ولكن هذه هي القضية الحقيقية: لا أحد يعرف بالتأكيد ما يحدث بعد ذلك.
تعمل صانعي السيارات والمستهلكين وحتى بعض الوكلاء بموجب الاعتقاد بأن عقدًا موقّعًا قبل 30 سبتمبر يقف في الائتمان. لكن الآن ، يعترف بعض شركات صناعة السيارات بهدوء بأن مصلحة الضرائب لم تنتهى من هذه القاعدة.
وقال متحدث باسم هوندا لـ Gizmodo: “من نفهم أن العقد الموقّع مطلوب للتأهل للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي ، وأن تاريخ العقد بمثابة العامل الحاسم”.
هذا التحذير ضخم. مع عدم وجود إرشادات واضحة من وزارة الخزانة أو مصلحة الضرائب ، يتم ترك المستهلكين في الظلام مثلما يُطلب منهم اتخاذ قرارات باهظة الثمن.
ما هو في الواقع على المحك؟
أنشأ قانون الحد من التضخم بنية حوافز قوية لتبني EV ، بما في ذلك:
- ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار لتأهيل EVs الجديدة.
- 4000 دولار الائتمان للتأهل EVs المستخدمة أقل من 25000 دولار.
- حدود الدخل للمشترين.
- التجميع النهائي الصارم وقاعدة مصادر البطارية.
ساعدت هذه الفوائد في تقليل التكاليف المقدمة للعديد من المشترين ، لكنها تأتي مع طباعة دقيقة ، وقد تتغير هذه الطباعة الدقيقة قريبًا.
أصبح 30 سبتمبر مهلة غير رسمية بناءً على كيفية تفسير القانون في البداية. اعتقدت الصناعة أن توقيع عقد بحلول ذلك الوقت سيحافظ على أهليتك ، حتى لو وصلت السيارة لاحقًا. الآن ، قد لا يكون هذا التفسير موثوقًا به.
يظل شركات صناعة السيارات هادئة بينما يتدافع المستهلكون
وصل Gizmodo إلى العديد من شركات السيارات. أشار معظمهم إلى موقع مصلحة الضرائب على موقع مصلحة الضرائب ورفضوا توفير الوضوح بما يتجاوز العروض الحالية. أكدت نيسان أن مركبات مثل أريا ونيو ليف – بنيت في اليابان – لا تتأهل بموجب القواعد الحالية ، ولم يكن لديها ما تشاركه حول ما سيحدث بعد سبتمبر.
وقال متحدث باسم أحد المتحدثين: “لا يمكننا إلا تقديم معلومات عن عروضنا الحالية”. “في هذا الوقت ، ليس لدينا أي شيء للمشاركة فيما يتعلق بحوافز إضافية أو حسومات.”
لقد ترك هذا الصمت المشترين في حيرة من أمرهم. لا يزال الكثيرون يفترضون أي EV مؤهلة ، لكن هذا ليس هو الحال. في الواقع ، فإن معظم النماذج الأجنبية لا ، وحتى النماذج المحلية قد تكون مؤهلة فقط للحصول على ائتمانات جزئية بناءً على مصادر البطارية.
لم يرد مصلحة الضرائب على الفور على طلب للتعليق.
ماذا عن EVs المستخدمة؟
ينطبق الائتمان الأقل شهرة 4000 دولار على EVs المستخدمة على:
- سعر المركبات أقل من 25000 دولار
- تم شراؤها من خلال تاجر (وليس طرفًا خاصًا)
- مع اثنين على الأقل من السنين السابقان
- المشترين المؤهلين للدخل فقط
ولكن تمامًا مثل ائتمان EV الجديد ، يمكن أن يتأثر بأي نوبات تنظيمية بعد سبتمبر.
خلاصة القول: تصرف ، ولكن بحذر
هذا عن التوقيت. بالنسبة للمشترين ، قد يعني تأخير حتى بضعة أسابيع الفرق بين الحافز المكون من خمسة أرقام ولا شيء على الإطلاق.
مع استمرار الحكومة في العمل على القواعد النهائية ، فإن أفضل نصيحة هي البقاء في حالة تأهب وتوقيع عقدك قبل 30 سبتمبر إذا كنت تخطط للشراء. إذا انتظرت ، فقد لا تفوت الائتمان فقط. قد تفوت النافذة تماما.
بالنسبة للمعلومات الأكثر تفصيلاً وتحديثًا عن الأهلية وكيفية المطالبة بهذه الاعتمادات ، راجع دائمًا المصدر الرسمي: موقع IRS على الاعتمادات الخاصة بالسيارات النظيفة الجديدة: https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-por-for-new-clean-grochioles–d23-or-after.