تم اليوم وضع حجر الأساس لما يقال أنه أول خط سكة حديد فائق السرعة في أمريكا. سيتم الانتهاء من المشروع، المصمم لربط لوس أنجلوس ولاس فيجاس عبر مسار بطول 218 ميلًا سيتم بناؤه عبر صحراء موهافي. خلال السنوات الأربع المقبلةكما يقول مؤيدوها.
سيمتد مشروع البنية التحتية المقترح من مدينة رانشو كوكامونجا في كاليفورنيا إلى فيجاس وترأسه شركة إنشاء السكك الحديدية برايت لاين. في وصفه للمشروعوتشير الشركة إلى أن المسار الجديد سيتم السفر به بواسطة “قطارات كهربائية بالكامل عديمة الانبعاثات” ستكون قادرة على “الوصول إلى سرعات قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة، ونقل الركاب من لاس فيجاس إلى رانشو كوكامونجا في حوالي ساعتين و10 دقائق”. (أسرع مرتين من وقت القيادة العادي).” وقد حصل المشروع على مساعدة بقيمة 3 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي الذي قدمته إدارة بايدن تكتب وكالة أسوشيتد برس.
في بيان صحفي وقالت الحكومة من وزير النقل في بايدن، بيت بوتيجيج، إن المشروع “سيزيل ما يقدر بنحو 400 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا، ويعزز السياحة، ويخلق 35 ألف وظيفة ذات رواتب جيدة”.
“باعتباره أول نظام حقيقي للسكك الحديدية عالية السرعة في أمريكا، سيكون برايت لاين ويست بمثابة مخطط لربط المدن بسكك حديدية سريعة وصديقة للبيئة للركاب في جميع أنحاء البلاد،” مؤسس ورئيس مجلس إدارة برايت لاين ويس إدينز، قال سابقا. “إن ربط لاس فيغاس وجنوب كاليفورنيا سيوفر فوائد عامة واسعة النطاق لكلا الولايتين، مما يخلق الآلاف من فرص العمل ويطلق مستوى جديد من القدرة التنافسية الاقتصادية للمنطقة. نحن نقدر الثقة التي منحتها لنا وزارة النقل ونحن على استعداد للبدء في العمل.
ا ف ب يلاحظ أيضا أن شركة برايت لاين تدير بالفعل نظام السكك الحديدية بين ميامي وأورلاندو في فلوريدا. تواصلت Gizmodo مع الشركة للحصول على تفاصيل حول مشروعها الجديد وسوف تقوم بتحديث هذه القصة إذا استجابت.
قامت العديد من الدول حول العالم بتحديث أنظمة السكك الحديدية الخاصة بها. ويرتبط جزء كبير من أوروبا بمجموعة من أنظمة القطارات الفعالة والمريحة قطارات الرصاصة في اليابان لقد كانت منذ فترة طويلة مصدر فخر للبلاد. يقال للصين لديهم أسرع القطارات في العالم وقد قامت ببناء شبكة سكك حديدية عالية السرعة فعالة للغاية في فترة عشرين عامًا فقط. وفي الوقت نفسه، فشلت الولايات المتحدة إلى حد كبير في تطوير أي نوع من السفر بالسكك الحديدية الحديثة عقود من الحديث حول الفوائد التي يمكن أن تجلبها هذه الأنظمة للأمريكيين.
ولا يسعنا إلا أن نأمل ألا يواجه هذا الجهد الجديد نفس مصير كاليفورنيا محاولة طويلة المعاناة لإقامة خدمة السكك الحديدية عالية السرعة بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. هذا المشروع، الذي تمت الموافقة عليه في الأصل من قبل ناخبي الولاية في عام 2008، أصبح – اعتبارًا من هذا العام –أكملت أقل من الربع من خط السكك الحديدية المقترح ويفتقد حاليا مليارات الدولارات من التمويل. في شهر مارس، أخبر قادة المشروع المشرعين في كاليفورنيا أن خط السكك الحديدية الكامل كان متصورًا في الأصل سيحتاج إلى 100 مليار دولار أخرى وسنوات لإكماله.