أنشأ المستكشف القطبي البريطاني السير إرنست هنري شاكلتون مكانه في حوليات التاريخ بعد ضمان بقاء طاقمه بأكمله بعد حطام السفينة من تَحمُّل في عام 1915 ، ألقيت ورقة جديدة الضوء على حالة السفينة سيئة السمعة – وما عرفه شاكلتون قبل الانطلاق.
كشفت Jukka Tuhkuri ، وهي مستكشف قطبي وباحث متخصص في ميكانيكا الجليد وتكنولوجيا القطب الشمالي البحري في جامعة آلتو في فنلندا ، ذلك تَحمُّل لم يكن قويًا كما كان يعتقد على نطاق واسع ، وأن شاكلتون كان يعلم أوجه القصور الهيكلية. يضيف عمله فارقًا بسيطًا إلى واحدة من أشهر قصص البقاء على قيد الحياة على مدار 100 عام منذ وفاة المستكشف وثلاث سنوات منذ أن وجد هو وبقية مهمة Endurance22 حطام السفينة.
منعطف دراماتيكي للأحداث
في أغسطس 1914 ، أبحر شاكلتون وطاقمه من إنجلترا. تهدف الحملة الإمبراطورية العابرة للانتعاش إلى تحقيق أول عبور براثياً في القارة القطبية الجنوبية. كانت الخطة بالنسبة لفريق لرفعه من بحر Weddell فوق القطب الجنوبي إلى بحر روس ، ولكن السفينة التحركية الرئيسية تَحمُّل تعثر في حزمة الجليد في عام 1915 وسحقه في النهاية ، غرق تحت الماء في نوفمبر. نجا أعضاء الطاقم الـ 28 على الجليد قبل استخدام القوارب للوصول إلى جزيرة الفيل. من هناك ، أبحر فريق صغير بما في ذلك Shackleton على بعد 800 ميل (1300 كم) إلى جزيرة جنوب جورجيا للحصول على المساعدة. بحلول سبتمبر 1916 ، الكل تَحمُّل تم إنقاذ الطاقم دون فقدان حياة واحدة.
وقال توهكوري في بيان جامعة آلتو: “حتى التحليل الهيكلي البسيط يوضح أن السفينة لم تكن مصممة لظروف الجليد الضاغط التي غرقتها في النهاية”. “إن خطر تحريك الجليد والأحمال الانضغاطية – وكيفية تصميم سفينة لمثل هذه الظروف – كان مفهومًا جيدًا قبل أن تبحر السفينة جنوبًا. لذلك علينا حقًا أن نتساءل لماذا اختار شاكلتون وعاءًا لم يتم تعزيزه للثلج الانضغاطي.”
وفقا ل tuhkuri ، تَحمُّل يُعتقد على نطاق واسع أنها أقوى سفينة قطبية في وقتها ، ولكن مع فشل واحد – مشكلة مع الدفة – التي ستؤدي إلى نهايتها المؤسفة. من خلال الجمع بين التحليل الفني والأبحاث الأرشيفية في دراسة نشرت اليوم في مجلة Polar Record ، كشف الباحث أن هذا تصور معيب.
“تَحمُّل وقال “كان من الواضح أنه كان لديه العديد من أوجه القصور الهيكلية مقارنة بالسفن الأخرى في القطب الجنوبي.” كانت حزم وإطارات سطح السفينة أضعف ، وكانت مقصورة الآلة أطول ، مما أدى إلى ضعف خطير في جزء مهم من الهيكل ، بالإضافة إلى عدم وجود حزم قطرية لتعزيز الهيكل. لا يقتصر الأمر على هذا التحدي في السرد الرومانسي بأنه كان أقوى سفينة قطبية في عصرها ، ولكنها تتساقط أيضًا الفكرة التبسيطية بأن الدفة كانت كعب أخيل السفينة “.
لماذا أبحر شاكلتون تَحمُّل؟
على الرغم من التحقيق في يوميات Shackleton والمراسلات الشخصية والاتصالات الأخرى من الطاقم ، فإن Tuhkuri ليس متأكدًا من سبب قرر Shackleton الإبحار مع تَحمُّل. لقد كان على علم بمشاكل السفينة – قال توكوري إن المستكشف اشتكى من ذلك إلى زوجته قبل بدء الحملة ، متمنياً لسفينةه السابقة.
“في الواقع ، كان قد أوصى بعوارض قطرية لشحن قطبي آخر عند زيارة حوض بناء السفن النرويجي. هذه السفينة نفسها تعثرت في الثلج المضغوط لعدة أشهر ونجت عليه” ، تابع Tuhkuri.
على هذا النحو ، تطالب الورقة بسؤال مثير للاهتمام. هل كانت السفينة “سيئة التغلب” ، أم كانت مكالمات سيئة في قلبها؟ Tuhkuri ، ومع ذلك ، اختار تركها دون إجابة. في حين أنه يأمل أن يساهم أبحاثه بوجهة نظر جديدة في فهمنا للسفينة ، إلا أنه يقول إنه لا يحاول تقليل شاكلتون وإنجاز طاقمه.
“يمكننا التكهن بالضغوط المالية أو القيود الزمنية ، ولكن الحقيقة هي أننا قد لا نعرف أبدًا سبب اتخاذ شاكلتون الخيارات التي اتخذها. على الأقل لدينا الآن نتائج ملموسة لتجسيد القصص”.