يتقاضى آباء طالبين جامعيين توفيوا في حادث تحطم عبر الإنترنت في الخريف الماضي مقاضاة تسلا ، زعما أن تصميم باب الشاحنة حوصر الضحايا في الداخل.
دعوى قضائية منفصلة مقدمة يوم الخميس من قبل عائلات جاك نيلسون البالغ من العمر 20 عامًا وكريستا تسوكاهارا البالغة من العمر 19 عامًا أن تصميم Cybertruck ، بما في ذلك الأبواب التي تعمل بالكهرباء مع الإصدارات اليدوية الخفية ، جعل من المستحيل تقريبًا على الطلاب الهروب بعد الحادث ، وفقًا لما قاله بلومبرج.
تأتي الدعاوى القضائية في الوقت الذي كانت فيه مقابض الأبواب الكهربائية التوقيع في تسلا تخضع بالفعل للتدقيق في الأشهر الأخيرة. في سبتمبر ، أطلقت المنظمون الأمريكيون تحقيقًا في مقابض الأبواب المعيبة على بعض نماذج تسلا. و كشف التحقيق في بلومبرج في وقت سابق من هذا العام عن حالات متعددة أصيب فيها الناس أو ماتوا عندما فقدت تسلاس السلطة ، وعادة ما تكون بعد حوادث ، ولن تفتح أبوابهم.
وقع هذا الحادث في ليلة 27 نوفمبر 2024 ، في بيدمونت ، إحدى ضواحي سان فرانسيسكو. وفقًا لتقرير دورية الطريق السريع في كاليفورنيا ، كان Cybertruck يسرع في شارع سكني عندما انتقد إلى شجرة وانفجرت في النيران. تسبب الحادث في خلل الأبواب الكهربائية للشاحنة ، محاصرة جميع الركاب الأربعة في الداخل. ثلاثة منهم – نيلسون ، تسوكاهارا ، وراكب آخر – لم ينجو. نجا الراكب الرابع بعد سحبه من خلال نافذة مكسورة.
تفتقر Tesla’s Cybertruck إلى مقابض الأبواب الخارجية التقليدية. بدلاً من ذلك ، تفتح الأبواب مع أزرار إلكترونية صغيرة بالقرب من النوافذ. هناك إصدارات يدوية داخل الشاحنة ، لكن من الصعب العثور عليها ، خاصة بالنسبة للركاب في الخلف. لفتح الأبواب الخلفية للشاحنة ، يتعين على الدراجين رفع حصيرة في جيب تخزين الباب وسحبها على كابل مخفي تحتها. جنبا إلى جنب مع لوحات الفولاذ المقاوم للصدأ من Cybertruck والنوافذ الزجاجية المدرعة المعززة ، والتي تجعل عمليات الإنقاذ صعبة بشكل خاص ، تجادل الدعاوى القضائية هذه ميزات التصميم على خطأ في وفاة الركاب.
لم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق من Gizmodo.
تهبط الشكاوى في الوقت الذي تخضع فيه مقابض الأبواب الكهربائية في تسلا بالفعل للتدقيق التنظيمي. في الشهر الماضي فقط ، افتتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا أوليًا في مقابض الأبواب الفاشلة في مركبات طراز Y 2021 بعد تلقي العديد من التقارير عن عدم تمكن الآباء من العودة إلى سياراتهم مع الأطفال الذين تركوا داخلهم. يغطي هذا التحقيق ما يقرب من 175000 سيارة وسيقوم بتقييم ما إذا كان العيب يشكل خطرًا خطيرًا على السلامة.
وجد تحقيق بلومبرج أن NHTSA قد تلقى أكثر من 140 شكوى منذ عام 2018 حول أبواب تسلا أو الفتح أو الفشل بطريقة أخرى.