حقق مشروع القطار عالي السرعة الذي تم عرضه منذ فترة طويلة في كاليفورنيا ، والذي تمت الموافقة عليه لأول مرة في عام 2008 ، الكثير من حواجز الطرق في عملية التطوير ، والآن قد ينظر إلى نهاية الطريق. أصدرت وزارة النقل التابعة لإدارة ترامب تقريرًا هذا الأسبوع لا يرسم صورة جميلة للمشروع ، وقد أعطى رئيس DOT شون دوفي كاليفورنيا ما يزيد قليلاً عن شهر للرد على المخاوف أو مواجهة 4 مليارات دولار من التمويل الحكومي ، وفقًا لرويترز.
يتبع التهديد المتمثل في قطع كاليفورنيا تقريرًا من 315 صفحة نشرته إدارة السكك الحديدية الفيدرالية التي تدعي أن كاليفورنيا قد فاتتها العديد من المواعيد النهائية المتعلقة بالسكك الحديدية عالية السرعة وفشلت في تحديد كيفية تأمين 7 مليارات دولار من التمويل لبناء شريحة من السكك الحديدية بين ميرسيد وبكرسفيلد ، كاليفورنيا ، والتي تحتاج إلى تأمين بحلول الصيف المقبل من أجل المضي قدمًا. يخلص التقرير ، بلغة ترامب تمامًا ، إلى أن كاليفورنيا “أخرجت دافعي الضرائب من استثماراتها البالغة 4 مليارات دولار ، مع عدم وجود خطة قابلة للحياة لتقديم هذا الجزء الجزئي في الوقت المحدد.”
أعطت وزارة النقل كاليفورنيا حتى منتصف يوليو للرد على التقرير ، وتهدد بإنهاء العقود الفيدرالية إذا فشلت في معالجة المخاوف التي أثيرت في التقرير بما فيه الكفاية. وصفت هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا تقرير “مضللة” ، وفقًا لتقرير صادر عن صحيفة لوس أنجلوس تايمز ، وقالت إنها ستصدر ردًا رسميًا قريبًا. وقال متحدث باسم الوكالة: “ما زلنا ملتزمون إحكام بإكمال أول نظام سكة حديد حقيقي عالي السرعة في البلاد يربط المراكز السكانية الرئيسية في الولاية”.
كان ترامب في مؤخرة كاليفورنيا حول مشروع السكك الحديدية بشكل أساسي منذ عودته إلى منصبه. أطلقت إدارته مراجعة لم تكتمل بعد لمنحة اتحادية بقيمة 3.1 مليار دولار للمساعدة في تمويل البناء في فبراير ، وفي الشهر الماضي ، حدد المشروع خلال ظهور مشترك مع رئيس الوزراء مارك كارني من كندا ، قائلاً: “هذا القطار هو أسوأ تجاوز التكلفة الذي رأيته على الإطلاق” ، و “هذه الحكومة لن تدفع”.
إن التدقيق من ترامب وشركاه ليس مفاجأة بالضبط للمسؤولين المشاركين في بناء السكك الحديدية عالية السرعة ، كما أشار المسؤولون في وقت سابق من هذا العام إلى أنه قد يكون هناك نقص في التمويل من الحكومة الفيدرالية في الأفق. وعلى الرغم من أن الكثير من الناس يشعرون بالإحباط بسبب المدة التي استغرقها مشروع سكة حديد كاليفورنيا للتجمع ومقدار تكلفته ، إلا أن الحكومة الفيدرالية ليست في الواقع على هذا القدر من ذلك. في LA Times ، دفعت كاليفورنيا 82 ٪ من المشروع ، بالاعتماد على المنح الفيدرالية بنسبة 18 ٪ فقط من التمويل.
في حين أن السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا واجهت الكثير من القضايا-التي تسببها السياسة في معظمها-وهي علامة “القطار إلى أي مكان” والتي غالباً ما تتعرض للاضطراب مع عدم تطابق الصورة على الأرض. تم وضع أكثر من 119 ميلًا من السكك الحديدية بين ميرسيد وبيكرسفيلد ، والمشروع قريب بما يكفي لإكمال أن التخلي عنها في هذه المرحلة سيكون أكثر إهدارًا من الانتهاء من ذلك ، خاصة مع وجود المجتمعات على طول الطريق لتوقع طفرة اقتصادية محتملة بمجرد تشغيلها. لكن حظا سعيدا لإخبار ذلك لترامب (وإيلون موسك الذي عارضها منذ البداية).