في كاليفورنيا، حظيت إدارة شرطة إيرفاين مؤخرًا بالكثير من الاهتمام بعد أن أصدرت مقطع فيديو ترويجيًا مبهرجًا يعرض سيارتها Tesla Cybertruck الجديدة. يتمتع الفيديو بشعور غريب بعض الشيء ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أنه يستخدم موسيقى من المنهي امتياز سينمائي، حيث رجال الشرطة ليسوا الأخيار تمامًا.
تدعي شركة Irvine PD أن هذه هي أول شاحنة Tesla Cybertruck يتم استخدامها كمركبة شرطة، على الرغم من أنها تستخدم فقط لبرنامج DARE لمكافحة المخدرات وليس في الدوريات. من المؤكد أن سكان دافعي الضرائب يحبون ذلك.
ومع ذلك، قد تتساءل، هل تيسلا جيدة كمركبات شرطة حقيقية لمكافحة الجريمة؟ تتميز السيارات الكهربائية بتسارع سريع وتوجيه وسرعات قصوى مثيرة للإعجاب، لذلك قد تبدو مثالية.
بوابة SF لقد بحثت في هذا السؤال بالذات، وتحدثت مع ثلاثة أقسام شرطة في شمال كاليفورنيا والذين حاولوا بالفعل إضافة سيارات تيسلا إلى أساطيلهم. وعلى الرغم من عدم تشاؤم أي منهم بشأن السيارات الكهربائية، إلا أنهم لم يكونوا متحمسين لها أيضًا. لكن شكاواهم تسلط الضوء أيضًا على مشكلة تتعلق بالمركبات الكهربائية بشكل عام، وليس فقط فيما يتعلق باستخدامها من قبل جهات إنفاذ القانون.
يبدو من البديهي أن فرض الرسوم قد يكون المشكلة الأكبر بالنسبة للشرطة الذين يضطرون إلى القيادة طوال اليوم، لكن الأمر لم يكن كذلك حقًا. وبدلاً من ذلك، كانت القضيتان اللتان أبرزهما رؤساء الشرطة هما حجم المركبات والتخصيص.
تحركت إدارة شرطة Ukiah في مقاطعة ميندوسينو لشراء سيارتين من طراز 3 بعد أن أصدر مجلس المدينة هناك قرارًا في عام 2022 يوجه الإدارات للتحول إلى المركبات الخضراء حيثما أمكن ذلك. وقال قائد الشرطة سيدريك كروك بوابة SF أن نموذجين من الطراز 3 مع تعديلات لاستعداد الشرطة وصل سعرهما إلى 150 ألف دولار.
أول مشكلة ذكرها مع السيارات كانت تلك التعديلات. من المعروف أنه من الصعب صيانة سيارات تسلا أو تخصيصها في ظل الظروف العادية، وتحتاج الشرطة إلى عدد كبير من الإضافات بما في ذلك أضواء الطوارئ، وقضبان الدفع، والفواصل، والألواح الباليستية لتقويتها. يبدو أن المكان الوحيد لتعديل Teslas بهذه الطريقة هو Unplugged Performance في Hawthorne، والذي قام أيضًا بتعديل Cybertruck لصالح Irvine PD. علم كروك بعد الاتصال بشركة Unplugged أن الأمر سيستغرق شهورًا لتخصيص الطراز 3s، وسيتعين عليه نقلها مئات الأميال إلى جنوب كاليفورنيا أولاً.
هذا أمر مزعج، لكن حجم المقصورة كان في النهاية بمثابة كسر للصفقة. وجد كروك أن المقاعد الخلفية في الطراز 3 “تتسع لسجين واحد فقط”، مما يحد من القدرة على احتجاز عدة مشتبه بهم في وقت واحد. ويمكن لأحزمة الخدمة التي يرتديها الضباط أن تضيف الكثير من الوزن والكثافة إلى جذعهم، مما يجعل من الصعب على ما يبدو الدخول والخروج من مقعد السائق النحيف في الطراز 3. قدم قسم شرطة آخر في مينلو بارك، بالقرب من المقر الرئيسي لشركة تيسلا بالو ألتو، نفس الشكوى – وكانوا يستخدمون سيارات كروس أوفر موديل Y أكثر اتساعًا. أدت إضافة قسم يفصل بين المقاعد الأمامية والخلفية إلى تقليل المساحة المتاحة في المقدمة حيث توجد الكونسول الوسطي وكمبيوتر الشرطة. “أفاد الضباط أن المقصورة الضيقة تسببت في بروز أحزمة العمل والسترات الواقية من الرصاص في مقعد الراكب، مما جعلها غير صالحة للاستعمال تقريبًا”، اكتشف SFGate.
لا يزال يتعين على كروكس الانتظار ستة أشهر حتى يتم الانتهاء من تعديل المركبات، ولكن للأسباب الأخرى المذكورة، قرر أنها سيتم استخدامها من قبل الموظفين الإداريين فقط. ومرة أخرى، لا بد أن دافعي الضرائب يحبون إنفاق مبلغ 150 ألف دولار على سيارتين لدافعي الورق.
وفي فورت براج، اختار قسم الشرطة سيارات Ford F-150 Lightnings بدلاً من سيارات Tesla، وأفاد رئيس الشرطة أنهم راضون تمامًا عنها. تعتبر السيارة اختيارًا واضحًا لأن تصميمها مطابق تقريبًا للطائرة F-150 التي تعمل بالغاز. يعد هذا أمرًا جيدًا لأنها تبدو مشابهة بدرجة كافية لنسخة الاحتراق حيث تتوفر بسهولة الأجزاء والميكانيكيين الذين يمكنهم العمل عليها. كان يخشى أن تظل سيارات تيسلا عالقة في المتجر كثيرًا.
وقال إن تصميم F-150 أكثر ملاءمة لعمل الشرطة من 3 أو Y. وعلى وجه الخصوص، فإن خلوصها العالي مهم للقفز على الحواجز والاستخدام على الطرق الوعرة. هذا هو ما ذكرته جميع أقسام الشرطة في القصص – سيارات تيسلا منخفضة جدًا. تعتبر F-150 على وجه الخصوص مثالية أيضًا لأنها تحتوي على سرير شاحنة حيث يمكن تخزين معدات الشرطة والدراجات والأدوات الأخرى.
وبطبيعة الحال، يجب أن تكون Cybertruck قادرة على معالجة بعض هذه المشكلات. لكن التخصيص وقابلية الإصلاح لا يزالان يمثلان مشكلة، كما أن Cybertrucks ضخمة. فورت براج، حيث اختاروا طائرات F-150 Lightnings، هي مكان صغير ومعزول على الساحل. من المؤكد أن الشرطة تحتاج إلى سيارة دورية أصغر حجمًا للبيئات الحضرية، ولم يتم تصميم طرازي تيسلا 3 وY بشكل كامل لذلك.
في نهاية المطاف، هناك شكوى كبيرة حتى لدى المدنيين بشأن المركبات الكهربائية وهي أنه لا توجد خيارات كافية للاختيار من بينها والتي تناسب كل مكان على حدة، وبالتالي فإن الشكاوى المقدمة من الشرطة ليست مجنونة. هناك عدد قليل جدًا من الخيارات في المركبات الكهربائية، وتستفيد مركبات الاحتراق من عقود من البنية التحتية المبنية حولها.