يخطط أحد أقطاب العقارات في ولاية أوهايو لأخذ شخصين خاصين به غاطسة نزولاً إلى أعماق مستوى حطام سفينة تيتانيك لإظهار أن الرحلة يمكن القيام بها بأمان بعد ذلك الانهيار المميت للغواصة OceanGate Titan في يونيو من عام 2023. هؤلاء الأغنياء لا يتعلمون أبدًا، أليس كذلك؟
ال وول ستريت جورنال تحدثت مع أعضاء فريق “Triton Submarines” عن طموحاتهم في إظهار ذلك للعالم الغواصات هي في الواقع آمنة و وليس التوابيت المعدنية. على الفور، أنا أكره مدى قرب “تريتون” من “تيتان،” ولكن هذا خارج عن الموضوع. أحد المستثمرين الرئيسيين المذكورين أعلاه مستثمر عقاري، المسمى لاري كونور، كان على طول الطريق وصولاً إلى خندق ماريانا، ويخطط لأخذ الغواصة في رحلة مع المؤسس المشارك للشركة والرئيس التنفيذي باتريك لاهي. وهنا ما قاله ل وول ستريت جورنال:
يقول كونور عبر الهاتف: “أريد أن أظهر للناس في جميع أنحاء العالم أنه على الرغم من أن المحيط قوي للغاية، إلا أنه يمكن أن يكون رائعًا وممتعًا ويغير الحياة نوعًا ما إذا قمت بذلك بالطريقة الصحيحة”.
يخطط هو ولاهي للقيام برحلة تيتانيك معًا في سفينة تتسع لشخصين. “لقد كان باتريك يفكر ويصمم هذا الأمر لأكثر من عقد من الزمن. يقول كونور: “لكننا لم نكن نملك المواد والتكنولوجيا”. “لم يكن بإمكانك بناء هذه الغواصة قبل خمس سنوات.” يُطلق عليه اسم Triton 4000/2 Abyssal Explorer، وهو مُدرج على موقع الشركة الإلكتروني مقابل 20 مليون دولار. ويمثل الرقم “4000” العمق الذي يمكن أن يغوص إليه بالأمتار. والجدير بالذكر أن تيتانيك تقع على ارتفاع 3800 متر.
يقول كونور إنه لا يخاف من الأعماق. لكنه ليس خائفا. في الليلة التي سبقت مكالمتنا، قال إنه شعر بالخوف أثناء قيادته إلى منزله في مزرعته: “كدت أصطدم بغزال. ربما كنت أسير بسرعة 60 ميلاً في الساعة. كان ذلك مخيفا.”
هناك فيل كبير في غرفة صغيرة جداً غاطسة في المياه العميقة المجتمع في الوقت الحالي، وهو كذلك انفجار غواصة تيتان التابعة لشركة ستوكتون راش. يمكن لحدث كارثي كهذا أن يترك طعمًا سيئًا في أفواه الكثير من الناس، ولكن ليس هذين الاثنين. لقد رأوا أنها فرصة صغيرة. من ال وول ستريت جورنال:
“اتصل بي وقال: “كما تعلمون، ما يتعين علينا القيام به هو بناء غواصة يمكنها الغوص إلى (أعماق على مستوى تيتانيك) بشكل متكرر وآمن وأن نثبت للعالم أنكم يا رفاق تستطيعون القيام بذلك، وأن تيتان كان أداة غريبة.”
(…)
وكما يرى لاهي وأقرانه، فإن مشكلات OceanGate لم تكن مشكلات غاطسة أوسع نطاقًا. يقولون إن الغواصات المصنفة تعتبر وسائل نقل آمنة بشكل استثنائي بفضل الاختبارات الصارمة للتصميمات والمواد.
يقول ماكالوم: “بهذا المعنى، لم تجعل شركة OceanGate الصناعة تبدو سيئة”. “لقد جعلنا نبدو في حالة جيدة.”
بعد بوابة المحيط أعلنت رسميًا عن تعليق عملياتها في شهر يوليو من عام 2023، لكل من شركة تريتون ومنافسها الرئيسي، شركة U-Boat Worx ومقرها هولندا عملت على التمييز بين الغواصات الخاصة بهم سفينة OceanGate المنكوبة. وإليكم ما فعلوه:
تقول الشركات إنها بحاجة إلى توضيح الاختلافات الرئيسية بين الغواصات “المصنفة” – المعتمدة على أنها آمنة وتتوافق مع التعليمات البرمجية – والغواصات “غير المصنفة”. تستخدم كل من Triton وU-Boat Worx جمعيات تصنيف بحري تابعة لجهات خارجية لضمان تصنيف أجهزتها، ولا تستخدم Eyos سوى الغواصات المصنفة في رحلاتها المستأجرة. من ناحية أخرى، كان تيتان غير مصنف وتم بناؤه باستخدام تصميمات ومواد تجريبية مثل ألياف الكربون التي كانت عرضة للتشقق بعد الغطس المتكرر.
على أية حال، هذا يكفي مني. يجب عليك حقا التوجه إلى وول ستريت جورنال لمعرفة المزيد حول ما يهدف إليه فريق Triton بالإضافة إلى الشكل الذي تبدو عليه صناعة الغواصات المتطورة ككل في الوقت الحالي.
ظهرت هذه المقالة في الأصل على جالوبنيك.