بعد بدء حيز التنفيذ في وقت مبكر من هذا العام بعد سنوات من البدء الفاشل ، فإن تسعير الازدحام في مدينة نيويورك يتعرض للتهديد مرة أخرى. تابع الرئيس ترامب وعدًا بالحملة لاستهداف البرنامج ، الذي يهدف إلى الحد من الازدحام والضوضاء والتلوث في مانهاتن وتمويل إصلاحات في مترو الأنفاق في المدينة من خلال فرض رسوم على السائقين الذين يدخلون ممراتها الأكثر ازدحامًا.
وفقًا لرسالة أرسلها يوم الأربعاء شون دوفي ، أشار وزير النقل في ترامب إلى تأثير البرنامج على السائقين من الطبقة العاملة كدافع للقرار ، وأخبر الحاكم كاثي هوشول أنه سيتصل بالدولة “لمناقشة التوقف المنظم لعمليات الرسوم”. جادل Duffy أيضًا بأن البرنامج غير قانوني لأنه يتم استخدام الرسوم لتمويل المترو بدلاً من الطرق. من غير الواضح ما إذا كانت الحكومة الفيدرالية لديها سيطرة على تعثي في مدينة نيويورك.
تظهر النتائج المبكرة لتسعير الازدحام ما كان متوقعًا ، وفقًا للمدينة وتقارير من منافذ أخرى. مسح مبكر من نيويورك تايمز وجدت أن العديد من الركاب الذين ذهبوا في السابق إلى العمل من قبل السيارة الخاصة قد تكيفوا من خلال التحول إلى أنماط النقل الأخرى ، مثل حافلات الركاب ، ووجدوا أوقات العبور الخاصة بهم قد تم تقليلها بدقائق أو أكثر. وبالنسبة لأولئك الذين استمروا في القيادة ، انخفضت أوقات التنقل بشكل ملحوظ أيضًا – وشرح السبب في أن الاقتراع الجديد قد وجد ركابًا متكررًا في دعم المدينة.
تحت تسعير الازدحام ، يدفع معظم السائقين 9 دولارات لدخول مانهاتن تحت شارع 60. استخدم الاقتصاديون لآلاف السنين حوافز لتشجيع السلوك المفضل ، وهذا ليس مختلفًا. مانهاتن هي جزيرة 22 ميلا ويبلغ عدد سكانها 1.6 مليون نسمة ؛ يجب أن تدفع الناس إلى مترو الأنفاق. وعلى الرغم من الصرخات المحافظة ، فإن المترو أقل أمانًا من أي وقت مضى ، فإن البيانات الأولية تظهر ببساطة خلاف ذلك.
نفذت المدن الأخرى في جميع أنحاء العالم تسعير الازدحام في العقود السابقة مع نتائج إيجابية ، ولكن مدينة نيويورك هي أول مدينة في الولايات المتحدة تفعل ذلك. في لندن ، التي نفذت تسعير الازدحام في عام 2003 ، كان البرنامج في البداية غير محظوظ قبل أن يرتفع الموافقة إلى 59 ٪ حيث جاء السكان المحليون لتقدير الطرق التي تم تجاهلها حديثًا. شهدت المدينة انخفاضًا بنسبة 30 ٪ في حركة المرور في السنة الأولى.
على الرغم من أن تسعير الازدحام عملي في مدينة مثل مانهاتن حيث يكون المترو أسرع ماديًا والطرق مرصعة باستمرار – وتظهر النتائج المبكرة أن البرنامج يعمل على النحو المقصود – فقد تحول إلى قضية حزبية ، مع المحافظين الذين يستخدمون تسعير الازدح فرصة لمهاجمة مدينة ليبرالية كبرى على أنها تسلب الحريات الشخصية وإيذاء الطبقة العاملة. فازت كامالا هاريس بنسبة 68 ٪ من الأصوات الرئاسية الأخيرة في مدينة نيويورك.
قام الرئيس ترامب بالسكان ضد مدينة نيويورك لفترة طويلة كعروض للحوم الحمراء لقاعدته. وقررت وزارة العدل في وقت سابق من هذا الأسبوع إسقاط تهم الفساد ضد العمدة إريك آدمز ، الذي كان يقف منذ فترة طويلة مع ترامب على إزالة السكان المهاجرين من المدينة. لقد تم التكهن بأن آدمز سيتعاون مع الجليد على إنفاذ الهجرة مقابل الهروب من الملاحقة القضائية.
كان إريك آدمز دائمًا متعصبًا من الأجانب: “(المهاجرون) سيدمرون مدينة نيويورك. كم منكم منظم لوقف ما يفعلونه لنا؟ سيأتي إلى أحياءك. كلنا سوف نتأثر. المدينة التي عرفناها على وشك الخسارة “. pic.twitter.com/qlf4mjejuw
– Scott Hechinger (scotthech) 18 فبراير 2025
قدمت هيئة النقل العاصمة في المدينة ، التي تشرف على الرسوم ، بالفعل دعوى قضائية تتحدى هذه الخطوة. وقالت الوكالة إن الرسوم “ستستمر على الرغم من هذا الجهد الذي لا أساس له لانتزاع هذه الفوائد بعيدًا عن ملايين مستخدمي النقل الجماعي والمشاة ، وخاصة السائقين الذين يأتون إلى منطقة الأعمال التجارية المركزية في مانهاتن.”
كل شيء مثير للسخرية لأن الحزب الجمهوري من المفترض أن يكون حزب حقوق الدول … حتى لا يكون كذلك. لماذا يجب أن تكون الحكومة الفيدرالية قادرة على إملاء ما إذا كان لا يمكن للمدينة وسكانها رسومًا على رسوم استخدام طرقها؟ هذه ليست الطرق السريعة الفيدرالية – يجب أن تكون NYC قادرة على الاستمرار في برنامجها.
نحن أمة من القوانين ، لا يحكمها ملك. pic.twitter.com/pikwb5ownm
– الحاكم كاثي هوشول (govkathyhochul) 19 فبراير 2025