لقد كانت سنة مثيرة للاهتمام لمادة الفضاء. بدأ جدول إطلاق Megarocket بداية صخرية مع إخفاقات متفجرة متتالية ، ثم عاد إلى المسار الصحيح مع رحلة اختبار شبه مثالية في أغسطس. وغني عن القول أن الضغط مستمر لإطلاقه النهائي لعام 2025 ، المقرر حاليًا في وقت سابق من 13 أكتوبر.
ستكون الرحلة 11 هي الاختبار الخامس على نطاق واسع للإصدار 2 ، والأخير قبل أن يقوم SpaceX بتطوير الإصدار 3 الأكبر والمعنى في أوائل عام 2026. لكن التوقيت الدقيق لهذا الانتقال يعتمد إلى حد كبير على نتائج الإطلاق القادم. بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن خطة الطيران هي العمل كالمعتاد ، ولكن هذه المرة ، ستقوم SpaceX ببعض الأشياء بشكل مختلف أثناء عودة Starship.
إضافة مناورة مصرفية ديناميكية
تمامًا مثل الرحلة 10 في أغسطس ، فإن الداعم الثقيل الصاروخي سوف ينطلق في خليج المكسيك بينما المرحلة العليا – المعروفة أيضًا باسم “السفينة” – على قوس تحت الحلقات وإعادة إدخال الجو بسبب هبوط مائي في المحيط الهندي. ستعمل SpaceX على إشعال إحدى محركات Raptor في Ship قبل إعادة الدخول واختبار ناقل Satellite Rocket.
إذا كان نجاح الرحلة 10 هو أي إشارة ، فيجب أن تسير هذه المظاهرات المتكررة بسلاسة. لتقليد سيارات المسار سيأخذ الرحلات الجوية المستقبلية إلى Starbase ، ومع ذلك ، أضاف SpaceX “مناورة مصرفية ديناميكية” إلى المرحلة النهائية من مسار السفينة. هذه المناورة “ستختبر خوارزميات التوجيه دون سرعة الصوت قبل حرق هبوط ورش في المحيط الهندي” ، وفقًا لـ SpaceX.
تسلسل هبوط جديد للثقيل الفائق
في حين أن Flight 10 استخدمت داعمًا جديدًا جديدًا للغاية ، فإن الداعم في هذه الرحلة – P15 – طار بشكل كبير في الرحلة 8 في مارس وتم القبض عليه من قبل أذرع “عيدان” ميشازيلا بعد إعادة الدخول. وفقًا لـ SpaceX ، فإن 24 من 33 من محركات Raptor التي تم إطلاقها على الداعم هذا الشهر هي أيضًا “مثبتة على الطيران”.
هذه المرة ، سيظهر هدف الاختبار الأساسي لـ Super Heavy “تكوين محرك حرق فريد من نوعه المخطط لاستخدامه في الجيل القادم من Super Heavy”. في هذا التسلسل الجديد للهبوط ، سوف يشعل الداعم 13 من 33 محركات لبدء الحرق ، والانتقال إلى خمسة محركات خلال “مرحلة التحويل” لضبط مسارها ، ثم أسفل المحركات المركزية للمرحلة الأخيرة من الحرق.
في السابق ، تحول الداعم مباشرة من المحركات الـ 13 الأولية إلى ثلاث محركات. يجب أن توفر إضافة مرحلة متوسطة من خمسة محركات “تكرارًا إضافيًا لإغلاق المحرك التلقائي” ، وفقًا لـ SpaceX.
لا ذكر لإضافة البلاط المعدني إلى درع الحرارة
كما هو الحال في الرحلة 10 ، قامت SpaceX بإزالة بعض بلاط الحماية الحرارية للسيراميك في Starship إلى مناطق الضعف في اختبار الإجهاد عبر السيارة. “هناك العديد من البلاط المفقود في المناطق التي يتم فيها ربط البلاط بالسيارة وليس لديها طبقة احتياطية للنسخ الاحتياطي” ، وفقًا لـ SpaceX.
على عكس الرحلة 10 ، لا يبدو أن SpaceX أضاف أي بلاطات معدنية تجريبية إلى درع الحرارة هذه المرة. “لقد كنا نقوم بشكل أساسي بإجراء اختبار لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا الحصول على البلاط غير الحرفي” ، كما أوضح بيل جيرستنمايير ، وهو مسؤول تنفيذي في SpaceX المسؤول عن موثوقية البناء والطيران ، خلال عرض تقديمي في سبتمبر ، وفقًا لـ ARS Technica.
وقال جيرستنماير إنه سيكون من الأسهل في التصنيع وأكثر متانة من السيراميك ، ولكن عندما يتعلق الأمر بتوفير التحكم في الحرارة ، فإنهم “لم يعملوا بشكل جيد”. أظهرت لقطات Livestream من هبوط السفينة مساحة واسعة من اللون البرتقالي على جانب واحد من السيارة بسبب أكسدة المعدن أثناء الرحلة ، وفقًا لتقارير ARS. يعد إتقان درع الحرارة أمرًا ضروريًا لهدف SpaceX المتمثل في إعادة الاستخدام السريع ، لأن أي ضرر يتطلب تجديدًا.
يجب أن تجعل هذه الاختبارات والمظاهرات الجديدة رحلة مثيرة للاهتمام في وقت لاحق من هذا الشهر. ترقبوا التحديثات في الرحلة النهائية لـ Starship في عام 2025 – ستتمكن من مشاهدة الإجراء هنا في Gizmodo.